據(jù)外媒報道，韓國兩家最大的企業(yè)三星（Samsung）和現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HyundaiMotorgroups）或?qū)⒃陔妱悠嚕‥V）市場開展合作。三星集團(tuán)副會長李在镕（LeeJae-young）與現(xiàn)代汽車集團(tuán)的副會長鄭義宣（ChungEui-sun）已經(jīng)互相認(rèn)識。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士于10月22日透露，現(xiàn)代正考慮與三星SDI合作研發(fā)電動汽車電池。三星SDI是全球四大非中國電動汽車電池制造商之一，但其尚未向韓國汽車制造商供應(yīng)電動車電池。目前，現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車使用的是LG化學(xué)（LGChem）和SKInnovation供應(yīng)的電池。這兩家汽車制造商已經(jīng)在尋求擴大與電動汽車電池生產(chǎn)商的合作伙伴關(guān)系，以便更好地應(yīng)對可能會遇到的電池供應(yīng)問題。

如果兩大企業(yè)成功合作，將是一個值得注意的大事件，因為該兩家公司很少合作。三星是小型鋰離子電池和內(nèi)存半導(dǎo)體等眾多IT行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而現(xiàn)代是全球五大汽車制造商之一。自1995年，三星宣布進(jìn)軍汽車市場，雙方關(guān)系開始變得尷尬，業(yè)務(wù)合作幾乎為零。但是，許多專家認(rèn)為，鑒于集團(tuán)年輕負(fù)責(zé)人之間的關(guān)系，雙方很有可能在電動汽車和自動駕駛汽車方面進(jìn)行合作。

此外，兩家公司的年輕領(lǐng)導(dǎo)人都在努力創(chuàng)造商機，使得合作的可能性變得更大?，F(xiàn)代汽車的目標(biāo)是到2025年，將電動汽車車型增加至至少14款，進(jìn)而成為全球電動車市場中第三大電動汽車制造商。三星電子（SamsungElectronics）則專注于將汽車電子視為未來增長機會，最近其以80億美元的價格成功收購了哈曼國際（HarmanInternational）。

最近，內(nèi)存半導(dǎo)體的價格正在下降，全球智能手機市場的競爭也越來越激烈，意味著三星需要尋求其他增長動力。此外，由于競爭加劇和貿(mào)易保護(hù)主義，現(xiàn)代的全球市場份額隨著銷售額下降而有所下跌。雖然，目前雙方未在直接業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，但是此前兩家公司向美國電池制造商進(jìn)行了聯(lián)合投資，并且都與SK電訊（SKTelecom）一起進(jìn)行自動駕駛汽車研究。專家表示：“全球眾多的競爭對手都在成為工業(yè)4.0時代的合作伙伴。三星和現(xiàn)代汽車未來在汽車市場的合作伙伴關(guān)系將比谷歌與通用的合作伙伴關(guān)系更加強勁?！?/p>

現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會長是鄭夢九（鄭周永之子）。

現(xiàn)代汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領(lǐng)域。

2014年11月，由于夸大部分車型的燃油里程，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞被美國當(dāng)局處以總計1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，并被沒收價值2億美元的排放信用積分。

三星集團(tuán)是韓國最大的跨國企業(yè)集團(tuán)，同時也是上市企業(yè)全球500強，三星集團(tuán)包括眾多的國際下屬企業(yè)，旗下子公司有：三星電子、三星物產(chǎn)、三星特種、三星人壽保險等，業(yè)務(wù)涉及電子、金融、機械、化學(xué)等眾多領(lǐng)域。

三星集團(tuán)成立于1938年，由李秉喆創(chuàng)辦。三星集團(tuán)是家族企業(yè)，李氏家族世襲，旗下各個三星產(chǎn)業(yè)均為家族產(chǎn)業(yè)，并由家族中的其他成員管理，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人已傳至李氏第三代，李健熙為現(xiàn)任集團(tuán)會長，其子李在镕任三星電子副會長。

本文摘自：蓋世汽車