據(jù)外媒報道，江森自控動力解決方案公司（JohnsonControlsPowerSolutions）和日本東芝基礎設施系統(tǒng)＆解決方案公司（ToshibaInfrastructureSystems＆SolutionsCorporation）建立合作伙伴關(guān)系，提供低壓鋰離子解決方案，以滿足汽車制造商對高效率、低成本和低復雜性電池的需求。根據(jù)協(xié)議，江森自控與東芝合作在其位于美國密歇根州的荷蘭（Holland，MI）工廠研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池，并將現(xiàn)有的鉛酸電池技術(shù)與該鋰離子電池相結(jié)合，作為雙電池系統(tǒng)的一部分。

據(jù)全球信息提供商HISMarkit所說，預計配備雙電池的汽車將成為增長最快的電氣化汽車，到2025年將占全球新車約20％。因為燃油經(jīng)濟性標準更嚴格，此類車型的采用率也會更高。由于雙電池系統(tǒng)對改造動力系統(tǒng)的要求最小，因此汽車制造商可將其部署在各種車型上，此外，其投資成本也比其他電動動力系統(tǒng)更低。而且，消費者也可受益，因為該系統(tǒng)的燃油效率比傳統(tǒng)系統(tǒng)高出8％。

江森自控動力解決方案產(chǎn)品部副總裁BrianCooke表示：“低壓雙電池技術(shù)是車輛系統(tǒng)發(fā)展的未來，有助于平衡消費者需求、越來越嚴格的排放法規(guī)和汽車制造商的經(jīng)濟性要求。江森自控合作東芝，將其電池系統(tǒng)與東芝的鋰離子電池專業(yè)技術(shù)合作，可為汽車制造商提供極具競爭力的產(chǎn)品，以適用于當今和未來車輛?！?/p>

東芝基礎設施系統(tǒng)＆解決方案公司總經(jīng)理FujioTakahashi表示：“我們很高興與江森自控合作，開發(fā)低壓電池系統(tǒng)潛力，促進低壓電池系統(tǒng)應用，并且利用我們的鋰離子技術(shù)實現(xiàn)更加環(huán)保的生態(tài)世界。我們的SCiBTM（超充能離子電池）技術(shù)因卓越特性和使用鋰鈦陽極而著稱，安全性高、壽命長、低溫性能好、充電速度快、輸入和輸出功率高以及有效容量大，而且可與鉛酸電池完美結(jié)合使用。我們相信與江森自控合作將惠及全球汽車制造商，解決他們面臨的效率挑戰(zhàn)?！?/p>

關(guān)于江森自控

作為全球第一的蓄電池供應商的江森自控集團，其擁有的VARTA品牌創(chuàng)始于1888年德國的漢諾威市，即現(xiàn)今江森自控蓄電池技術(shù)研發(fā)中心的所在地之一。長久以來VARTA品牌系列都是世界各大著名汽車制造商的首選，以其高端的質(zhì)量與領先的技術(shù)提供適合各類型車輛使用的多種規(guī)格的頂級蓄電池產(chǎn)品。

關(guān)于東芝

東芝是世界上芯片制造商中的重要成員。在80年代東芝與NEC是世界上最大的兩家半導體制造商。自90年代至今東芝一直是世界排名前5的芯片廠。在2008年東芝排名第3，僅次于英特爾和三星，但排在德州儀器和意法之前。