日前,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示2017年,國內(nèi)電動車數(shù)量已達(dá)2.5億輛,隨意走到街上,都能看到電動車穿梭在大街小巷的場景。但電動車市場占比超過99%的傳統(tǒng)鉛酸電池電動車都存在電池不易更換、充電不方便、充電時間長、形狀不一、接口不通用,無法進(jìn)行智能化、遠(yuǎn)程管理等難題。

中國進(jìn)入新時代以來,先行于全球的新技術(shù)創(chuàng)新和新模式創(chuàng)新越來越多,大連誠快達(dá)新能源科技有限公司就是一家創(chuàng)新型環(huán)保新能源企業(yè),其目的是向電動車行業(yè)提供共享鋰電,這一模式的推廣,將解決配送行業(yè)中傳統(tǒng)鉛酸電池不易更換、充電不方便的老難題。

充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。電動汽車為了連續(xù)行駛就要求其電能得到補(bǔ)充。這些充電方式體現(xiàn)為充電不同的充電模式。

同樣在電池快速更換的方式下，電池組從車上卸下后也是用一定的模式為電池充電。有交流、直流模式，有限壓、限流模式等等。采取那種充電方式其實就是用多大的電流和電壓及多長的時間來充電。

共享鋰電橫空出世

即將改變電動車出行模式

“誠快達(dá)換電”是一個“智能出行生態(tài)系統(tǒng)”,因為它并非單獨(dú)一個硬件,而是由三部分組成,一部分是智能鋰電池及智能電動自行車,一部分是自助式換電站和智能換電柜,另一部分則是誠快達(dá)換電APP及云平臺系統(tǒng)。

誠快達(dá)換電流程大概是這樣的:用戶下載“誠快達(dá)換電APP”,當(dāng)騎行中需要補(bǔ)充電量的時候,到達(dá)換電站,用APP打開誠快達(dá)智能換電柜,將耗盡電量的舊電池從電動車取出,插入換電柜的電池倉內(nèi),換電柜會先讀取電池的健康狀態(tài),用戶及電池ID,確認(rèn)無異常后會自行開始充電。同時并彈出滿電的新電池,供騎手更換。

誠快達(dá)解決外賣配送行業(yè)痛點(diǎn)

“誠快達(dá)換電”如果在用戶中得到普及,可以解決外賣配送行業(yè)的痛點(diǎn):其一是電動車?yán)m(xù)航問題,首次買電動車的消費(fèi)者最首先關(guān)心的問題只有兩個:“電動車充一次電能跑多遠(yuǎn)?”“電動車電池充一次要多久?”可惜答案并不理想,充電時間長,騎行時間短是普通電動車的通病,大大限制了電動車的使用,對一些嚴(yán)重依賴電動車的職業(yè)來說尤其如此,比如快遞業(yè)、外賣業(yè),但在“誠快達(dá)換電”模式下,這一問題得到良好解決,關(guān)鍵是并不會增加太多成本,使用”誠快達(dá)換電”之后,外賣小哥不必再急匆匆的跑回店里換電池耽誤時間,上班族也不用天天拎著沉重的電池到辦公室充電。

其二是對傳統(tǒng)鉛酸電池固有缺點(diǎn)的克服,除了充電不方便、充電時間長之外,鉛酸電池還不易更換、且有充電安全隱患,而這樣的鉛酸電池目前在電動車市場占比超過99%,也有一些新興電動車品牌在力推鋰電池電動車,但價格普遍比鉛酸電池電動車高出幾百元到幾千元,單靠傳統(tǒng)市場銷售很難推動鋰電池的快速普及。鋰電池相比于鉛酸電池優(yōu)點(diǎn)非常多:鋰電池壽命長重量輕體積小;鋰電池具有免激活特性;鋰電池不帶記憶效應(yīng)等等。

智能出行生態(tài)系統(tǒng)新的商業(yè)模式

誠快達(dá)推出了智能出行生態(tài)系統(tǒng),通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能電源管理技術(shù)將電池、電動車、智能換電站、手機(jī)APP整套系統(tǒng)打通,并進(jìn)行云端數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程安全控制。

本文摘自：慧聰網(wǎng)