受境外投行大幅沽空影響，比亞迪昨日早盤股價延續(xù)跌勢，盤中創(chuàng)下13.51元歷史新低。盡管尾盤收高，但近9個交易日以來比亞迪仍累計下跌逾15%。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，鋰離子電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)成敗的關(guān)鍵，因此作為生產(chǎn)鋰電池及新能源汽車的龍頭，比亞迪的表現(xiàn)也會很大程度上影響整個鋰電池板塊表現(xiàn)。但實際上，鋰電池上下游細分行業(yè)龍頭甚至存在更大的投資機會。

　　盡管鋰電池板塊昨日最終多數(shù)以紅盤報收，但個股漲幅均不明顯。

　　作為一家鋰電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)的投資者，河北金力新能源材料科技有限公司總經(jīng)理封志強對媒體記者分析稱，以鋰電池為中間品，其上下游行業(yè)在未來都會有較大機會，有較高提升空間，但現(xiàn)階段來看，主要還是要把最基礎(chǔ)的做好。未來鋰電上游的四大主材行業(yè)投資機會應(yīng)該更大。

　　而招商證券分析認為，鋰電上游四大主材行業(yè)中，正極材料廠商已經(jīng)出現(xiàn)行業(yè)盈利拐點；同時，作為關(guān)鍵材料的六氟磷酸鋰及隔膜材料的國產(chǎn)化替代，也令該細分行業(yè)存在投資機會。國內(nèi)六氟磷酸鋰的龍頭企業(yè)產(chǎn)能已躍居世界前列，隔膜行業(yè)在三季度后新建隔膜生產(chǎn)線也將陸續(xù)達產(chǎn)。

　　對于鋰電池隔膜的國產(chǎn)化替代，東方證券則認為，雖然面對產(chǎn)業(yè)國際轉(zhuǎn)移的機會，國內(nèi)掀起了一波鋰電池隔膜投資的熱潮，但實際出貨量將遠低于投產(chǎn)產(chǎn)能。

　　封志強也認為，鋰電隔膜國產(chǎn)化替代是鋰電行業(yè)的期盼，但僅憑資金也是不夠的，還必須研究明白鋰電池客戶在應(yīng)用中的技術(shù)要求、電池隔膜材料的性能要求、電池隔膜制成工藝要求以及與其他電池材料匹配電化學(xué)性能及安全要求。