據(jù)外媒報道，兩年半前，大眾遭遇了尾氣排放造假丑聞，而在那之前，大眾在開發(fā)電動汽車方面的動作不夠快，落后于其他競爭對手。

如今，大眾集團已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關技術合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

但在丑聞之后，大眾轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略，同時在電池技術的發(fā)展以及全球為減少污染而向汽車制造商施加的壓力下，開始重視起完全零排放的電動汽車。

2015年9月，美國環(huán)保署指控大眾旗下部分柴油車在尾氣檢測中作弊，主要涉及氮氧化物排放。大眾隨后承認，在相關柴油車上利用作弊軟件躲避尾氣檢測，約1100萬輛柴油車卷入其中。事件導致前大眾集團總裁文德恩引咎辭職。圖為前保時捷總裁MatthiasMueller在新聞發(fā)布會上，在“排放門”事件后，他成了大眾新一任CEO。

本周二大眾宣布他們已經(jīng)為歐洲和中國市場上銷售的車型鎖定了電池供應商，大眾80%的車輛都銷往歐洲和中國市場，不久之后他們將為北美市場上銷售的車型敲定電池供應商。

特斯拉公司備受期待的車型Model3已經(jīng)多次錯過關鍵生產(chǎn)目標，大眾計劃在2022年年底之前在全球16家工廠開始組裝零排放純電動汽車。

大眾CEO馬賽厄斯·穆勒(MatthiasMueller)在新聞發(fā)布會上談到電動汽車項目的時候表示：“在過去幾個月中，我們一直在竭盡全力，迅速堅決地部署RoadmapE(大眾電動汽車開發(fā)項目的代號)?！?/p>

大眾的目標是在2025年時達到每年在全球銷售出300萬電動汽車，并且在2030年前對旗下所有300種車型完成電動化，也就是說每一款大眾車型都要擁有電動版。

穆勒透露，由于大眾自己并沒有生產(chǎn)電池的能力，因此他們選擇了LG化學、三星和中國電池制造商寧德時代成為合作伙伴，上述三家企業(yè)將為大眾的電動汽車提供電池。

本文摘自：蓋世汽車