近日，有外媒報道，德國總理默克爾將計劃撥發(fā)10億歐元，用于支持德國的一家電池生產(chǎn)商，同時也將資助一家電池研發(fā)機構，用于開發(fā)下一代的的固態(tài)電池。據(jù)悉，德國政府的這一舉措是為了減少德國車企對于中日韓電池供應商的依賴。

固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

在固態(tài)離子學中，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。固態(tài)電池一般功率密度較低，能量密度較高。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

然而現(xiàn)實情況是，一方面電池頭部企業(yè)在歐洲積極布局電池工廠，LG化學在波蘭擁有自己的電池工廠，三星計劃在匈牙利建設工廠，寧德時代也將在東德建設首個歐洲工廠，并且已經(jīng)同寶馬達成協(xié)議。另一方面，德國國內分析家普遍認為，目前歐洲的電池技術已經(jīng)遠遠落后于亞洲國家；同時到2021年，全球電池產(chǎn)能將嚴重過剩，供大于求時，價格降幅也將非常大，新進入者如何盈利將是個巨大的問題。

據(jù)外媒分析，德國政府大力支持本國電池企業(yè)研發(fā)固態(tài)電池，一是因為相比鋰離子電池，固態(tài)電池造造價許更低，且能量密度更高；二是為了擺脫對于稀土資源的依賴，稀土資源主要用于鋰離子電池中。眾所周知，全球稀土資源最豐富的國家是中國。

本文摘自：電動邦