日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬還未上市的高端電動(dòng)車型iNEXT將選擇寧德時(shí)代來供應(yīng)該車的動(dòng)力電池電芯。據(jù)了解，為iNEXT供應(yīng)的電芯將由位于德國艾爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池包的組裝將由寶馬集團(tuán)位于德國丁格芬的工廠完成。

電芯由德國艾爾福特的寧德時(shí)代工廠負(fù)責(zé)制造，而電池封包則由位于德國丁格芬的寶馬工廠完成。在今年三季度時(shí)，寶馬與寧德時(shí)代曾簽訂了一份，價(jià)值高達(dá)40億歐元的電芯長期供應(yīng)合作協(xié)議。

今年7月，寶馬與寧德時(shí)代簽訂了一份長期電芯供應(yīng)合作協(xié)議。這份協(xié)議的價(jià)值高達(dá)40億歐元，而協(xié)議中最重要的部分，是有15億歐元的訂單將由寧德時(shí)代計(jì)劃在德國圖林根州新建的鋰電池工廠生產(chǎn)。據(jù)了解，這座工廠將在2021年開始為寶馬iNEXT供應(yīng)電芯。

iNEXT不是唯一采用寧德時(shí)代電芯的車型。因?yàn)樵趯幍聲r(shí)代收到的40億訂單中，僅有15億歐元訂單用于供應(yīng)歐洲生產(chǎn)的車型，而剩下的25億將由國內(nèi)的寧德時(shí)代工廠供應(yīng)電芯給寶馬車型。采用國產(chǎn)電芯的車型或包括即將量產(chǎn)的寶馬iX3，此外，寶馬i4將也有可能采用寧德時(shí)代電芯。

另外，此前小偵探了解到，2020年寶馬集團(tuán)在華量產(chǎn)的iX3以及i4車型，也將采用寧德時(shí)代提供的電芯。而寶馬集團(tuán)在于寧德時(shí)代簽訂的40億歐元訂單中，只有15億歐元的訂單用于歐洲生產(chǎn)車型，而其余部分則負(fù)責(zé)國內(nèi)生產(chǎn)車型。

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司總部位于福建寧德，在德國慕尼黑、北京、上海、江蘇、青海分別設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。通過多年運(yùn)營，公司已建成國內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)制造基地，擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，致力于通過先進(jìn)的電池技術(shù)為全球綠色能源應(yīng)用、能源存儲(chǔ)提供解決方案。

公司已與德國、美國等國際頂級(jí)汽車廠商及國內(nèi)眾多知名汽車廠商建立了深度合作關(guān)系，為全球客戶研發(fā)和生產(chǎn)純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力電池系統(tǒng)，持續(xù)為社會(huì)提供清潔、安全的綠色能源。

2018年9月，寧德時(shí)代與上汽通用汽車在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

本文摘自：EV知道