一、事件概述

　　工信部發(fā)布《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》，節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)成為未來(lái)五年裝備制造領(lǐng)域重點(diǎn)突破的技術(shù)方向。

　　二、分析與判斷

　　《“十二五”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃》將推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)突破，進(jìn)而推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程目前《規(guī)劃》明確提出未來(lái)節(jié)能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)：高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、普通混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)電耦合裝臵設(shè)計(jì)制造技術(shù)，先進(jìn)汽車(chē)電子控制技術(shù)，低阻零部件、輕量化材料與激光拼焊成型技術(shù)，高比能先進(jìn)動(dòng)力電池新材料、新體系的前瞻性研究和新結(jié)構(gòu)、新工藝等應(yīng)用技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)與核心材料技術(shù)，燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其關(guān)鍵核心技術(shù)等。節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)未來(lái)五年如有突破，將加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，將成行業(yè)催化劑。

　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)》目前已經(jīng)提交至總理辦公會(huì)，年底前有望出臺(tái)。未來(lái)十年，中央財(cái)政將投入上千億元，支持節(jié)能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，從發(fā)展規(guī)劃、消費(fèi)補(bǔ)貼、稅收政策、科研投入、政府采購(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面，構(gòu)建了一整套支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展的政策體系。?產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將受益于節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)的突破，上游優(yōu)先受益。

　　我們認(rèn)為在節(jié)能與新能源汽車(chē)推廣的過(guò)程中，產(chǎn)業(yè)鏈上游的高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將首先受益，在各自產(chǎn)業(yè)鏈深度和技術(shù)儲(chǔ)備上擁有明顯優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)將獲得先機(jī)。相關(guān)上市公司為萬(wàn)向錢(qián)潮、比亞迪、杉杉股份、大洋電機(jī)等。

　　整車(chē)領(lǐng)域，首先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的客車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹紫全@得實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)。

　　目前新能源商用車(chē)在整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占比高達(dá)95%，而新能源商用車(chē)中70％以上為客車(chē)產(chǎn)品。公共服務(wù)領(lǐng)域的車(chē)輛運(yùn)行范圍和方式的確定性具有發(fā)展先機(jī)，新能源汽車(chē)將以大中客車(chē)為突破口，大中客車(chē)的需求來(lái)自城市公共交通系統(tǒng)，因此新能源汽車(chē)將以公交車(chē)為重點(diǎn)。我們建議重點(diǎn)關(guān)注的是在新能源客車(chē)領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的大中型客車(chē)公司。新能源客車(chē)企業(yè)整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模小，批量的新能源客車(chē)訂單對(duì)相關(guān)公司的業(yè)績(jī)?cè)龊褡饔幂^為顯著。我們認(rèn)為應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注有實(shí)際訂單的客車(chē)企業(yè)。相關(guān)上市公司為：曙光股份、安凱客車(chē)等。

　　乘用車(chē)處于市場(chǎng)導(dǎo)入階段，業(yè)績(jī)?cè)龊裼邢蕖?br/>
　　受消費(fèi)習(xí)慣、技術(shù)、基礎(chǔ)配套等方面的影響，雖然私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)個(gè)人市場(chǎng)的拉動(dòng)將是正面的，但推廣速度將不會(huì)太快。對(duì)于新能源乘用車(chē)，目前最先商業(yè)化、受益最大的是比亞迪。對(duì)于國(guó)內(nèi)主要上市車(chē)企來(lái)說(shuō)，新能源乘用車(chē)在企業(yè)銷(xiāo)量規(guī)模中占比較小，對(duì)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)影響有限。關(guān)注比亞迪。