在日前召開的第四屆東亞峰會清潔能源論壇上，廣東省佛山市副市長許國表示，2019年佛山將實現(xiàn)累計推廣1000輛氫能汽車，建成30多座加氫站，在國內(nèi)率先形成相對完善的加氫站分部網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，在氫能發(fā)展相對較早的日本，其加氫站數(shù)量目前已超過100座，美國加州已超過50個，德國也計劃兩年內(nèi)超過300座，但截至2019年3月，中國已投產(chǎn)加氫站數(shù)量僅為25座。換言之，佛山市一年的加氫站增長數(shù)量已與目前全國數(shù)量相當，可謂富可敵國。

據(jù)許國介紹，2019年佛山將推動建設(shè)國家級氫能產(chǎn)業(yè)標準化創(chuàng)新基地，并力爭2020年完成考核驗收；建設(shè)一個具有國際一流水平的氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)研發(fā)平臺；下半年將舉辦中國氫能產(chǎn)業(yè)大會，并爭取將會址永久性落戶佛山。

目前，佛山市氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走在全國前列。例如，在全國最早布局建設(shè)了以氫能為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)園區(qū)、建設(shè)投產(chǎn)了全球規(guī)模最大的氫燃料電池電堆生產(chǎn)基地、建成了全球規(guī)模最大的氫能汽車整車生產(chǎn)基地、建設(shè)了全國最早投入商業(yè)運行的加氫站且在建及建成加氫站數(shù)量位居全國首位、在全國最早商業(yè)化運營了氫能物流車且運營著全球規(guī)模最大的氫能公交車隊。

雖然佛山起步早一些，但現(xiàn)在我們壓力很大、危機感很強，因為包括山東在內(nèi)，不少兄弟省份目前都非常重視氫能產(chǎn)業(yè)。許國說，2019年氫能產(chǎn)業(yè)迎來了風(fēng)口，最重要的標志是今年政府工作報告首次將氫能寫入--推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)在資本市場對氫能產(chǎn)業(yè)很熱衷。對佛山來講，我們要做到‘兩個避免’。一個是要避免‘起個大早、趕個晚集’，另一個是要避免目前正在燒起來的‘燎原大火’燒滅了最初的‘星星之火’。我們下一步要做更多努力。

事實上，加氫站建設(shè)緩慢是行業(yè)反映已久的問題。但據(jù)許國介紹，這種情況正在改變：目前中石油、中石化、南方電網(wǎng)等實力雄厚的央企都非常看好氫能產(chǎn)業(yè)，并且開始參與加氫站的建設(shè)。相信隨著這些央企的加入，我國加氫站數(shù)量將很快超過其他國家和地區(qū)。