Wire bonding有兩種形式： 球焊和楔焊。球焊被歸為熱聲制程，也就是說焊點(diǎn)是在熱(一般為150)、超聲波、壓力以及時(shí)間的綜合作用下形成的。第二種壓焊方法是楔形制程，這種制程主要使用鋁線，但也可用金線，通常都在室溫下進(jìn)行。

蓄電池種類繁多，作為日常生活中的電源，通信、電力、儲(chǔ)能、船舶、工業(yè)等都在使用它，那么如果出現(xiàn)問題你敢拆嗎？或者說你會(huì)拆嗎？或許看了下面的內(nèi)容你就不再忐忑了。 第一種：首先要確定你的電池類型是不是免維護(hù)型的 鉛酸蓄電池，如果不是的話可

特斯拉5月份提交的專利詳細(xì)介紹了一種電池更換系統(tǒng)，其中ModelS或ModelX將在升高到預(yù)定高度之前駛到斜坡或電梯上。分配到充電站的技術(shù)人員將能夠協(xié)助機(jī)器操作，并將電池更換為充滿電的電池。從開始到結(jié)

超級(jí)電容器既具有超大容量，又具有很高的功率密度，因此它在后備電源、替代電源、大功率輸出等方面都有極為廣泛的應(yīng)用前景。超級(jí)電容器的性能主要取決于電極材料，近年來各國學(xué)者對(duì)于超級(jí)電容器的電極材料進(jìn)行了大量的研究。

鋰電池電極漿料是電池的開頭，也是最重要的環(huán)節(jié)。電極漿料涉及的內(nèi)容很多，包括材料學(xué)、顆粒學(xué)、流體力學(xué)、物理學(xué)等多學(xué)科的內(nèi)容。漿料質(zhì)量的好壞，雖然只用粘度、固含量、粒度等參數(shù)表示，但是其影響因素卻眾多，這

2018年，中國的新能源電動(dòng)車產(chǎn)銷量又位居世界第一，這已經(jīng)是中國新能源汽車產(chǎn)銷量第四次蟬聯(lián)第一的寶座了，在新能源汽車繁榮的背后，也有眾多的配套企業(yè)隨之興起，其中動(dòng)力電池的生產(chǎn)商占據(jù)了很大的市場(chǎng)比重，而中國同樣是世界上動(dòng)力電池的生產(chǎn)大國和強(qiáng)國，那么動(dòng)力電池的材料是什么呢？面對(duì)市場(chǎng)上名目繁多的新能源動(dòng)力電池，他們的制造材料你懂嗎？作為新能源汽車背后的產(chǎn)業(yè)鏈條，動(dòng)力電池的材料是什么？

相信你和我一樣有這種疑問：本帥的手機(jī)電池容量高達(dá)3000mAh了，而iPhone6才1810mAh，可卻不如人家耐用，為什么？那么，下面我們就聊一聊哪些因素決定了手機(jī)的續(xù)航。

近年來，我國電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)并呈逐年增長趨勢(shì)，起火原因主要為電氣故障。為此，公安部下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》（下稱通告），通告規(guī)定公民應(yīng)將電動(dòng)車停放在安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的消防通道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。

酸鐵鋰電池與錳酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰電池同是鋰離子電池的分支，它的性能主要適用于動(dòng)力應(yīng)用，這時(shí)稱之為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，也稱為鋰鐵電池。因此，磷酸鐵鋰電池優(yōu)勢(shì)主要是指其與其他電池在動(dòng)力應(yīng)用上的比較。在此意義上，將主要比較它與三元鋰電池和鉛酸電池的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

定義：電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語：Lead-acidbattery。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。分為排氣式蓄電池和免維護(hù)鉛酸電池。