天能電池與超威電池向來是中國電動車電池行業(yè)的領(lǐng)軍人物。在業(yè)界的地位也堪比數(shù)一數(shù)二。

鋰離子電池具有能量密度高、轉(zhuǎn)換效率高、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、無充放電延時(shí)、自放電率低、工作溫度范圍寬和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，因而成為電能的一個(gè)比較理想的載體，在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。

解讀鋰電池容量與內(nèi)阻的關(guān)系電池內(nèi)阻與額定容量的關(guān)系，同類型電池內(nèi)阻與荷電狀態(tài)SOC的關(guān)系。十多年前，人們試圖利用閥控鉛酸電池的內(nèi)阻(或電導(dǎo)率)變化來在線測量電池容量和預(yù)測電池壽命，但失敗了。近年來，隨

紐扣電池也是很常見的電池，個(gè)子小，型號多。那么紐扣電池是鋰電池嗎?關(guān)于這個(gè)問題我們還是來請教一下吧。

奇瑞eQ上周正式上市，在享受國家地方雙補(bǔ)之后，它的售價(jià)僅為5.98萬元起。而在沒有地方補(bǔ)貼的城市，也只需要多花1萬元，就能買到這款純電動汽車。同時(shí)，eQ的續(xù)航里程也不錯(cuò)，奇瑞聲稱可達(dá)200公里，各大媒體的文章里也都用了“續(xù)航里程200公里”或是“最大續(xù)航里程超過200公里”的說法。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

　鋰電池現(xiàn)在的應(yīng)用已十分普及，如何能節(jié)約成本，讓“死去”的鋰電池復(fù)生，我來和大家交流一下經(jīng)驗(yàn)

UPS供電時(shí)間計(jì)算公式，UPS電源后備時(shí)間由什么決定？UPS電源在市電停電后，UPS供電后備的時(shí)間有多久？很多人都想知道UPS電源后備時(shí)間怎么計(jì)算，計(jì)算供電時(shí)間和后備時(shí)間。

不同種類的鋰電池和鉛酸電池不建議在一起使用，因?yàn)殡姵氐呢?fù)載特性和能力是不同的，會造成異常情況發(fā)生，安全第一。性能完全不同的電池不宜并聯(lián)使用，即使是加了二極管，能防止電池之間自放電，也得不到很好的并聯(lián)放

隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說三元鋰電池壽命長，長到什么程度？