2019年一季度，國內(nèi)電解鋁產(chǎn)量857萬噸，同比增長3.9%。山東、新疆分居前兩位，內(nèi)蒙穩(wěn)居第三名，廣西超越河南位居第五，河南則大幅下滑至第七位。

據(jù)PushEvs報道稱，韓國電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個月后，這些計劃被推遲了。

誠然，由于充電硬件設(shè)施以及充電時間所限，一輛電動車的真實續(xù)航里程基本決定了你能夠通行的半徑，這也就是續(xù)航里程如此重要的原因。也正是于此，如今的純電動車往往把續(xù)航里程當(dāng)做最大的賣點，純電動車市場的&ld

相信很多人都發(fā)現(xiàn)，這幾年的電池質(zhì)量大不如前，尤其是到了冬天，更加不耐用。即便如天能、超威這樣的大品牌電池，近年來的質(zhì)量一直飽受爭議。電池質(zhì)量不如以前，我們不能排除個別企業(yè)為了獲取更多的利益，在電池上做

UPS電源行業(yè)集中度進一步提高，技術(shù)變革是挑戰(zhàn)。隨著UPS電源行業(yè)競爭加劇，行業(yè)集中度將進一步提高，因此對于各廠商，UPS技術(shù)的發(fā)展革新尤為關(guān)鍵。

便攜式UPS使用維護的8個小技巧,你可能還不知道!便攜式UPS是一種安全、便攜、穩(wěn)定、環(huán)保的小型儲能系統(tǒng),可以為您提供非常便攜的可持續(xù)的的綠色能源解決方案。

著動力電池能量密度的不斷提升，三元材料的動力電池越來越受到人們的關(guān)注，而作為早已普及使用的磷酸鐵鋰材料，有很多一部分已經(jīng)退役或者已經(jīng)接近退役。對循環(huán)后的磷酸鐵鋰動力電池進行深入的分析，找出容量衰減的原

據(jù)外媒報道，德國政府將投資15億歐元（約合人民幣119億元）用于支持本國的動力鋰電池研究和生產(chǎn)。德國經(jīng)濟部表示，鋰離子電池約占電動汽車創(chuàng)造價值的40％。德國的目標(biāo)是到2030年滿足全球30％的電池芯需求，實現(xiàn)在德國或歐洲本土化生產(chǎn)

磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池組未來或?qū)⒉⑿邪l(fā)展。三元鋰和磷酸鐵鋰都是動力電池的正極材料，對電池能量密度有著決定性作用。比亞迪選擇磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池組并行戰(zhàn)略。

中國儲能網(wǎng)訊：動力電池產(chǎn)業(yè)究竟還能熱多久？對于創(chuàng)業(yè)者和投資人來說，如果接下來還想進入，這是最先需要考量的大問題。市場永遠是優(yōu)勝劣汰的市場，而這個熱門產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)浮現(xiàn)出的問題，既影響了投資人對于風(fēng)險和風(fēng)向