鋰電池正極材料一般導(dǎo)電性比較差，因此在使用中一般都要添加導(dǎo)電劑提高導(dǎo)電性，常見(jiàn)的導(dǎo)電劑包括炭黑類導(dǎo)電劑、碳納米管、碳纖維，以及目前比較火熱的石墨烯材料，倘若

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024年或2025年開(kāi)始批量生產(chǎn)。

鋰電池被稱為“搖椅型”電池，帶電離子在正負(fù)極之間運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電荷轉(zhuǎn)移，給外部電路供電或者從外部電源充電。

2018年對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言無(wú)疑是大豐收的一年，但對(duì)于動(dòng)力電池廠商來(lái)說(shuō)，盛世危機(jī)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。

就在中國(guó)的相關(guān)部委和專家集體呼吁要搶占?xì)淙剂想姵禺a(chǎn)業(yè)化先機(jī)時(shí)，韓國(guó)的“氫經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略”正強(qiáng)勢(shì)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?！?018年，韓國(guó)約有2000輛氫燃料電池電動(dòng)汽車投入運(yùn)營(yíng)。

四月七日晚，比亞迪舉辦了新車公布會(huì)，宣布2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2等四款純電車型全面切換搭載刀片電池。并且，比亞迪強(qiáng)調(diào)“安全，才是一輛電動(dòng)汽車最大的豪華”、“從今天起，比亞迪旗下的純電動(dòng)汽車型，開(kāi)始全面切換刀片電池

受國(guó)際冷戰(zhàn)貿(mào)易戰(zhàn)影響，當(dāng)今市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，更遑論技術(shù)的堅(jiān)硬。無(wú)論是鋰礦，還是電解液，未來(lái)都具有不確定性。

在過(guò)去的十年里，智能手機(jī)應(yīng)該是增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。無(wú)論是系統(tǒng)還是配置、照片功能還是解鎖解決方案，都取得了翻天覆地的突破。其中，最強(qiáng)大的是快速充電技術(shù)，從20W快速充電轉(zhuǎn)變?yōu)?0W快速充電。不久前，小米手機(jī)開(kāi)發(fā)了100W超快速充電。不知道你是否發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池本身似乎沒(méi)有改變，最多在容量上增加了一點(diǎn)。為什么會(huì)這樣？

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向快速成長(zhǎng)期過(guò)渡的關(guān)鍵階段，產(chǎn)業(yè)體系在全世界占有舉足輕重的地位，引領(lǐng)和加速了全球汽車電動(dòng)化的進(jìn)程。

根據(jù)研究與顧問(wèn)機(jī)構(gòu)TrendBank的數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，我國(guó)加氫站的數(shù)量從2座增加至26座，總的燃料電池車輛和加氫站數(shù)輛約比為102:1；到2030年，按國(guó)家規(guī)劃車/站比達(dá)到1000:1。