日本電氣化學(xué)工業(yè)于2011年4月26日宣布，開發(fā)出了有助于延長(zhǎng)鋰（Li）離子充電電池壽命的正極復(fù)合材料。該新材料是與從事鋰電池材料研發(fā)的日本SEI（總部：三重縣津市）公司共同開發(fā)的。這種

電動(dòng)飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實(shí)現(xiàn)才有了實(shí)質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力飛機(jī)模型。

在2018廣州車展中，東南汽車DX3 EV400再次亮相，這款新車是基于東南汽車DX3開發(fā)的純電動(dòng)版車型，共有三款車型可供選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為17.15-19.15萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.98萬元，綜合工況續(xù)航351km，等速最大續(xù)航400km。

任何事物都有一個(gè)發(fā)展軌跡，包括汽車行業(yè)也不例外，在新能源車型興起的時(shí)候，電池和續(xù)航是被吐槽最多的問題。如今新能源車型將迎來重大變革。

影響UPS蓄電池壽命長(zhǎng)短的因素是什么？ ①環(huán)境溫度 環(huán)境溫度對(duì)UPS電池的影響較大：環(huán)境溫度過高，會(huì)使蓄電池過充電萌生氣體，環(huán)境溫度過低，則會(huì)使電池充電不足，這都會(huì)影響電池

據(jù)外媒報(bào)道，作為抑制中國在新能源汽車領(lǐng)域統(tǒng)治地位計(jì)劃的一部分，美國一位參議員于星期四（5月2日）計(jì)劃提出立法，以簡(jiǎn)化鋰、石墨等電動(dòng)車用礦物質(zhì)開采的規(guī)定和相關(guān)要求。

權(quán)威機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個(gè)充滿想像力的美好未來：2013年鋰離子電池整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)741.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，未來三年市場(chǎng)規(guī)模增速均會(huì)保持在30%以上，到2015年中國鋰電市場(chǎng)規(guī)模將突破1000億元。然而，這或許只是“看上去很美”。

工信部批準(zhǔn)了《V型球閥》等183項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要是電池用電解液。

據(jù)外媒報(bào)道，美國密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的(century-old)礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型方案。

日前，2018貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)投資貿(mào)易洽談會(huì)（2018貴洽會(huì)）在貴州省貴陽市舉辦，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)趙金生在其間的一個(gè)論壇上呼吁，各方需冷靜看待鋰電池產(chǎn)業(yè)“熱潮”。