如今，大多數(shù)電動汽車使用的電池都含有鎳和鈷。然而，鎳基電池有可能在運行時過熱，從而構(gòu)成安全風(fēng)險。此外，鎳基電池價格昂貴，而其中所含的鈷有毒，又很難持續(xù)獲得。

2019年新能源汽車補貼政策遲遲未出，近日坊間又有消息稱，該政策將于3月末或4月初正式公布，地方補貼將取消（或以其他非現(xiàn)金補貼形式存在），而國家補貼退坡的幅度將達(dá)到50%-70%。

作為純電動汽車的“心臟”，動力電池直接決定了車輛的安全、壽命和性能。在動力電池能量密度和性能不斷提升的過程中，安全性也成為備受關(guān)注與爭議的話題。

研究人員通過可再生電力驅(qū)動電解槽加工純液體燃料，以環(huán)保有效的方式再利用溫室氣體。據(jù)外媒報道，萊斯大學(xué)化學(xué)與生物分子工程師HaotianWang試驗團(tuán)隊開發(fā)的催化反應(yīng)器，以二氧化

韓國研究財團(tuán)發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合忠南大學(xué)、金烏工科大學(xué)共同開發(fā)出具有高電壓、高容量的新型粘合劑陽極材料，大幅提高了二次鋰電池的能源密度。

“歐盟已采取措施制定儲能戰(zhàn)略框架，以加速歐盟能源體系的轉(zhuǎn)型，并為市場帶來有前途的新型低碳技術(shù)。但是，到目前為止所采取的措施還有可能無法實現(xiàn)歐盟的清潔能源戰(zhàn)略目標(biāo)。”

目前在建的加氫站數(shù)量較之前已經(jīng)有了明顯增加，但由于成本高、技術(shù)弱、審批標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等不利因素的影響，這批在建的加氫站何時才能為氫燃料汽車“效力”，目前仍是未知數(shù)。

3月15日是全國消費者權(quán)益保護(hù)日，在這一天會有很多消費者為了維護(hù)自己的合法權(quán)益行到起來。而在剛結(jié)束的315晚會上，新能源汽車被爆出了許多問題，這也許是新能源汽車銷量猛跌的關(guān)鍵原因。

有的車企已將自主核心零部件納入采購體系，而有的車企依然說“不”。

全球第二大卡車制造商沃爾沃周三展示了一款新型自動駕駛電動卡車，它稱這款卡車將有助于應(yīng)對電子商務(wù)的繁榮和貨運司機(jī)的短缺問題。該瑞典公司表示這款沒有駕駛室的卡車仍在研發(fā)中，不愿透露它何時能投入商用。該公司預(yù)計，這種車輛將首先部署在港口和大型物流中心等地方。