近兩年伴隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展期。2020年全國新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，中國動(dòng)力電池行業(yè)掀起大規(guī)模

3月1日，工信部、發(fā)改委、科技部和財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，進(jìn)一步推動(dòng)動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快新能源可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。此次《方案》提出建設(shè)動(dòng)力電池創(chuàng)新中心、

3月16日，浙江大學(xué)官方微信公眾號發(fā)文稱，該校歸國女研究員陸盈盈團(tuán)隊(duì)的研究成果能讓智能手機(jī)三四天不用充電。陸盈盈高個(gè)、大眼、皮膚白皙，是個(gè)不折不扣的美女。她還是一名學(xué)霸——她今年僅28歲

電的重要性毋庸置疑，承擔(dān)著保障現(xiàn)代社會(huì)正常運(yùn)行最重要的基礎(chǔ)職能。但對于電本身產(chǎn)生及使用方面，也有著諸多負(fù)面情況。龐大的電力需求導(dǎo)致因季節(jié)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)的差異有著較大變化，斷電成為常態(tài)；火電等

英媒稱，鑒于具備高增長率和巨大發(fā)展?jié)摿?，電池需求一直是金屬市場的重點(diǎn)關(guān)注對象之一。如果說2016年金屬市場唱主角的是鋰，那么2017年鈷很可能會(huì)吸引更多關(guān)注。英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月3日

一個(gè)有趣的現(xiàn)象。在國外的實(shí)驗(yàn)室里，做科研的男女比例差不多是1:1，女生實(shí)力不容小覷。而在國內(nèi)，科研界女性比例極小。昨天，浙江省婦聯(lián)表彰了省內(nèi)一大批優(yōu)秀女性。記者意外發(fā)現(xiàn)一位科技界女神：年

近日，福田汽車品牌策劃總監(jiān)、歐輝客車事業(yè)部品牌總監(jiān)韓鵬在接受媒體采訪時(shí)，向記者透露，福田歐輝氫燃料電池客車已從產(chǎn)業(yè)化開發(fā)進(jìn)入到商業(yè)化運(yùn)營階段。與此同時(shí)，他表示：“福田歐輝將2017年定義

鋰電池板塊昨日再度站上A股市場風(fēng)口，科恒股份、佛塑科技、豐元股份等5只概念股漲停。分析人士表示，政策面、行業(yè)基本面和市場面的合力為鋰電池板塊短期反彈行情打下基礎(chǔ)。首先，政策面，近期工信部

我國新能源汽車截止2016年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續(xù)出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發(fā)力，成為新能源汽車主要成分。中國新能源汽車到

據(jù)外媒報(bào)道，經(jīng)過了長達(dá)8個(gè)月的耐久性測試后，德國高性能電池系統(tǒng)供應(yīng)商AKASOL宣稱，旗下最新款鋰電池模塊AKAMODULE（分為46Ah和53Ah兩個(gè)版本）能夠耐受各類極限條件。測試結(jié)

近日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)的團(tuán)隊(duì)研制出一種裝置，利用化石燃料發(fā)電廠排放的二氧化碳與環(huán)境空氣中二氧化碳的濃度差發(fā)電，可給電池充電。該裝置叫“流動(dòng)單元”，工作原理是將二氧化碳排放物溶解于水

隨著新能源汽車保有量的增長，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)必須面對的問題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。目前

近日，特斯拉高管KurtKelty在國際電池研討會(huì)上發(fā)表了題為《特斯拉超級工廠電池材料的采購和生產(chǎn)》的演講，一直以來，特斯拉-松下2170電池單體成本和能量密度的不對稱性都是一個(gè)謎，出于特斯拉在這方

外媒稱，鑒于具備高增長率和巨大發(fā)展?jié)摿?，電池需求一直是金屬市場的重點(diǎn)關(guān)注對象之一。如果說2016年金屬市場唱主角的是鋰，那么2017年鈷很可能會(huì)吸引更多關(guān)注。英國媒體3月3日報(bào)道，主要

我國新能源汽車截止2016年產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了50多萬輛，開始主要是公交車用新能源汽車，后續(xù)出租車開始用新能源汽車。2015年其他乘用車開始發(fā)力，成為新能源汽車主要成分。中國新能源汽車到2020年產(chǎn)銷

看資料，遇到負(fù)極或者電解液性能的時(shí)候，總能看到一個(gè)名詞組：SEI，說SEI膜的形態(tài)特性與變化對電池的容量發(fā)揮、功率發(fā)揮、循環(huán)壽命、高溫穩(wěn)定性能等有至關(guān)重要的意義。但是SEI膜是屬于微觀層

英國某媒體報(bào)道稱，中國近些年的新能源政策令全球矚目。而在競爭激烈的鋰電池市場中，中國正在成為主宰。報(bào)道指出，不久前，中國政府呼吁國內(nèi)電池企業(yè)到2020年將電動(dòng)車電池產(chǎn)能提升一倍，鼓勵(lì)它們

中國的鋰電池工業(yè)正以驚人速度實(shí)現(xiàn)趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產(chǎn)巨頭。據(jù)智庫彭博新能源金融測算，如果中國主要電池廠商能完成預(yù)定生產(chǎn)目度，到2020年

如果說鋰電池、燃料電池是電池行業(yè)“新貴”的話，那么，擁有150余年歷史的鉛蓄電池，就應(yīng)該是“老古董”了。近兩年，國內(nèi)鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，增速放緩，產(chǎn)能過剩，各項(xiàng)成本上升，利潤受到

如果說，作為國內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的標(biāo)桿，比亞迪代表著中國新能源汽車和動(dòng)力電池的發(fā)展水平。那么，同樣是做電池起家，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源建立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的沃特瑪，則