單結(jié)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池 (PSC) 的功率轉(zhuǎn)換效率 (PCE) 在短短十年內(nèi)從 3.8% 顯著提高到 25.2%。隨著 PCE 的快速發(fā)展已經(jīng)接近其理論效率的極限，通過(guò)組合具有不同帶隙的子電池來(lái)制造串聯(lián)太陽(yáng)能電池提供了一條超越單結(jié)太陽(yáng)能電池的

去年我國(guó)氫能產(chǎn)量和消費(fèi)量均突破2500萬(wàn)噸，成為世界第一制氫大國(guó)。今年又有20多個(gè)省相繼出臺(tái)氫產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，在“氫裝上陣”上千帆競(jìng)發(fā)、百舸爭(zhēng)流。9月4日，作為2021年太原能源低碳發(fā)展論壇的重要組成部分，“2021氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨第十一屆

動(dòng)力電池等零部件原材料價(jià)格上漲已與芯片供應(yīng)緊張一道，成為影響我國(guó)車(chē)市發(fā)展的主要因素之一。而這也讓打開(kāi)報(bào)廢汽車(chē)突破口，提升金屬等材料再利用的需求變得更為迫切。近日，圍繞報(bào)廢汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)金屬材料的再利用，多家企業(yè)紛紛展開(kāi)行動(dòng)。未來(lái)，相關(guān)

高性能電池是全面推出電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵。ETH 先鋒研究員 Paul Baade 正在研究如何以更具成本效益的方式制造它們。在 2.6 秒內(nèi)從 0 到 100 公里/小時(shí)。最高時(shí)速 120 公里/小時(shí)。全部由一節(jié)電池供電。第一輛電動(dòng)賽車(chē)在 20

來(lái)自德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）和達(dá)姆施塔特技術(shù)大學(xué)的科學(xué)家們通過(guò)熱共蒸發(fā)法開(kāi)發(fā)了一種效率為19.5%的鈣鈦礦太陽(yáng)能電池，該方法涉及一個(gè)薄層涂層。源材料在一個(gè)高真空室中蒸發(fā)。與基于溶液的技術(shù)相比，該研究小組稱(chēng)其對(duì)溶劑的選擇、工藝條件，甚

2021年9月8日消息，Empa 的一組科學(xué)家將柔性太陽(yáng)能電池的效率推向了一個(gè)新的極限。獨(dú)立測(cè)量顯示，當(dāng)這些類(lèi)型的太陽(yáng)能電池將光轉(zhuǎn)化為電能時(shí)，效率為 21.4%。據(jù)報(bào)道，由晶體硅制成的非柔性太陽(yáng)能電池的最佳效率為 26.7%。CIGS 柔性

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2.1%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量493萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81.7%。新能源汽車(chē)的增多帶來(lái)了大量的廢舊電池。當(dāng)前，第一批新

在去年9月22日的“電池日”活動(dòng)上，特斯拉推出了全新的4680電池（尺寸為直徑46mm*高度80mm）來(lái)替代此前的主流18650電池和21700電池，相比后兩者，這款新型電池的單體能量密度提高5倍，達(dá)到了300Wh/kg，續(xù)航里程增加16%

《合金與化合物》雜志發(fā)表了一篇由固態(tài)化學(xué)和機(jī)械化學(xué)研究所（俄羅斯科學(xué)院烏拉爾分院）、多諾斯蒂亞國(guó)際物理中心和HSE Tikhonov莫斯科電子和數(shù)學(xué)研究所共同撰寫(xiě)的關(guān)于立方雙鈣鈦礦特性的文章。迄今為止，對(duì)礦物特性的實(shí)驗(yàn)測(cè)量與理論建模的結(jié)果并

同一天內(nèi)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)傳出多個(gè)利好消息。8月26日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)了支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展座談會(huì)，上汽、比亞迪、蔚來(lái)、寧德時(shí)代等企業(yè)代表，裝備中心、汽車(chē)協(xié)會(huì)、汽車(chē)學(xué)會(huì)、中汽中心、中國(guó)汽研、百人會(huì)、動(dòng)力電池聯(lián)盟、充電聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，總部位于美國(guó)俄勒岡州的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)解決方案供應(yīng)商Powin Energy公司日前與中國(guó)電池生產(chǎn)商和供應(yīng)商惠州億緯鋰能公司（EVE Energy）簽署了一份磷酸鐵鋰(LFP)電池的采購(gòu)協(xié)議，同時(shí)積極探討未來(lái)在美國(guó)生產(chǎn)電池產(chǎn)

前特斯拉電池大師JBStraubel的材料回收公司Redwood Materials吸引了超過(guò)7億美元的投資。Redwood目前正在開(kāi)發(fā)生產(chǎn)可轉(zhuǎn)售到供應(yīng)鏈的電池材料的工藝，并與松下、EnvisionAESC和亞馬遜等公司建立了合作伙伴關(guān)系。

最近一件事情的發(fā)生更是引起了人們對(duì)于電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)論。一位美國(guó)居民在其住宅的停車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有一輛model3插入充電器正在充電時(shí)，這一居民決定拔掉 Model 3 的充電插頭，經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，這位居民表示因?yàn)椤霸谶@種熱量下過(guò)度充電會(huì)炸毀電池?！?這位居民

鋰離子（Li-ion）電池的進(jìn)步使各種便攜式設(shè)備變得可行，并推動(dòng)了電子產(chǎn)品的發(fā)展。然而，傳統(tǒng)鋰離子電池的內(nèi)在缺點(diǎn)，其電池使用液體電解質(zhì)溶液，使其不完全適合電動(dòng)汽車(chē)等備受期待的應(yīng)用。這些限制包括有限的耐用性、低容量、安全問(wèn)題以及對(duì)其毒性和碳足

高性能版本的鋅離子電池將使電站儲(chǔ)能成為可能，比鋰離子電池更便宜、更安全、更環(huán)保。迄今為止，鋅離子電池在使用過(guò)程中的快速降解一直受到嚴(yán)重阻礙。現(xiàn)在，KAUST 團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種新的電解質(zhì)和電極組合，可以改善鋅離子電池性能的多個(gè)方面，特別是多次充

電池廣泛用于日常應(yīng)用，例如為電動(dòng)汽車(chē)、電子設(shè)備供電，并且是可持續(xù)能源存儲(chǔ)的有希望的候選者。但是，正如您可能已經(jīng)注意到，每天為電池充電時(shí)，它們的儲(chǔ)電能力會(huì)隨著時(shí)間的推移而下降。最終，我們需要更換這些電池，這不僅價(jià)格昂貴，而且會(huì)耗盡制造它們所用

在晴朗的夜晚，凱特琳·范桑特 (Kaitlyn VanSant) 將能夠欣賞她的工作。然而，要知道她的項(xiàng)目是否成功，必須等到國(guó)際空間站的需要補(bǔ)給返回地球之后才可以?！拔液臀业募胰丝隙ǜl繁地在晚上抬頭，”去年從科羅拉多礦業(yè)學(xué)院獲得材料科學(xué)博

無(wú)機(jī)鉛鹵化鈣鈦礦半導(dǎo)體由于量子產(chǎn)率高、吸收截面大、載流子輸運(yùn)性能好、發(fā)射窄帶等優(yōu)點(diǎn)，在太陽(yáng)能電池、led、激光器件等方面的應(yīng)用日益受到關(guān)注。了解無(wú)機(jī)鉛鹵化鈣鈦礦帶隙溫度依賴(lài)性的物理成因是至關(guān)重要的。中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所(FJIRSM

梯次利用的市場(chǎng)規(guī)模有多大？國(guó)內(nèi)在梯次利用環(huán)節(jié)較為知名的鐵塔公司曾預(yù)估，截至2020年，可以進(jìn)行梯次利用的動(dòng)力電池累計(jì)為61．86GWh。按照80％的容量衰減以及60％的梯次利用篩選率，到2020年累計(jì)梯次利用動(dòng)力電池約為29．69GWh。而

8月9日，星恒電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“星恒電源”）與天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院有限公司（TIES）攜手，共同創(chuàng)立“雙子星聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，致力于進(jìn)行“耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全的錳酸鋰材料和電池技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目”研究。如今，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在