：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝日前，有媒體報道稱，TSLA已達成初步協(xié)議，預計最早從明年開始將把CATL新能源科技股份有限公司（以下簡稱CATL）作為上海超級廠的電池供應商，兩家公司正在談判擴大全球合作關系。針對此事，記者向TSLA我國相關負

資本涌入動力鋰電池領域，加劇了公司之間的競爭。日前，一則大眾汽車將要投資國產(chǎn)動力鋰電池公司國軒高科股份有限公司（002074.SZ，以下簡稱"國軒高科"）建立合資公司的消息就引起了市場廣泛關注。 據(jù)相關媒體報道，國軒高科副總裁、董秘馬桂富在回應

從資本市場的叱詫風云到如今的凈利潤顯露頹勢，CATL見證和引領了新能源汽車行業(yè)的崛起，亦成為行業(yè)發(fā)展脈絡的一個縮影。如今，新能源汽車補貼退坡的大勢下，CATL被迫"斷奶"，公司冀望通過布局海外、擴大產(chǎn)量來提升盈利水平，但真正要解決的問題還

圖1 儲能裝置在智能電網(wǎng)中的用途由于電動汽車等相關行業(yè)的帶動，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖倥蛎洝r格快速下降，把鋰離子電池作為分布式儲能系統(tǒng)的應用逐漸增多。截至2018年底，我國已投運電化學儲能項目的累計規(guī)模為1072.7MW，其中鋰離子電池儲能項目約占60

當你用移動終端瀏覽諾獎最新消息時，是否會想到，你手中移動終端的供電者——鋰離子電池，就是今年的諾獎成果!北京時間十月九日下午，瑞典皇家科學院宣布，將2019年度的諾貝爾化學獎授予約翰·古迪納夫教授、斯坦利·威廷漢教授和吉野彰博士，以表彰他們在

圖源：XALT官網(wǎng)據(jù)外媒報道，XALT Energy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池組。該電池組采用新動力系統(tǒng)技術，呈扁平狀、易于安裝。新產(chǎn)品將在2021年開始量產(chǎn)，目前正在研發(fā)新的化學物，屆時將進行升級。XPAND低矮型電池組（

不久前，2019年諾貝爾化學獎頒發(fā)給3位科學家，表彰他們在鋰離子電池（以下簡稱"鋰離子電池"）方面的研究貢獻，再次引起人們對鋰離子電池的關注和討論。從上世紀70年代鋰離子電池概念的提出，到上世紀90年代進入市場，如今，鋰離子電池已經(jīng)被應用到方方面面，改變了

十一月四日，北京現(xiàn)代昂希諾（海外稱為KONA EV）純電動版上市，動力方面搭載 CATL (300750)的NCM523三元鋰離子電池，電池容量為64.2kWh，能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW，NEDC標準下最大續(xù)航可達50

第四次工業(yè)革命已經(jīng)到來，起到主導用途的不是IT技術，而是鋰離子電池、AI和IoT融合在一起，可以稱之為ET（能源和環(huán)境技術）革命。得出這一結(jié)論的是十月九日榮獲2019年度諾貝爾化學獎的日本學者吉野彰，其憑借鋰離子電池技術獲得了諾貝爾化學獎。這

豐田汽車公司和比亞迪股份有限公司，十一月七日就成立純電動汽車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在我國正式成立，豐田和比亞迪各出資50%。新公司將開展純電動汽車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發(fā)等相關業(yè)務。關于新公司的成立，比亞迪高級副

據(jù)外媒報道，新加坡科技研究局（A*STAR）納米生物實驗室（NBL）的科學家研發(fā)出一種新穎的方法來制備下一代鋰硫電池陰極，而且該方法簡化了鋰硫電池陰極耗時且復雜的生產(chǎn)過程。該研究表明鋰硫電池商業(yè)化有了希望，而且解決了行業(yè)內(nèi)的一個挑戰(zhàn)，即要

審批制度和經(jīng)營風險是國內(nèi)動力鋰電池公司"出海"首先要思考和解決的問題。隨著我國動力鋰電池市場的逐步放開，LG化學、SKI等海外動力鋰電池公司紛紛加快在我國建電池廠或新增電池產(chǎn)量的步伐。面對日韓、歐洲等電池廠商的來勢洶洶，我國的電池公司也不甘落后

更高的能量密度意味著再不改變電池包體積的情況下，最大程度的改善續(xù)航表現(xiàn)，對空間有著極高的乘用車，必然更追求高能量密度電池包。 但目前電池包密度基本上穩(wěn)定在170Wh/kg左右，除了少數(shù)高端車能做到200Wh/kg+之外，絕大多數(shù)電動汽車都未使

產(chǎn)業(yè)風云，波譎云詭，變化莫測。古往今來，各行各業(yè)，莫不如此。 促成此種變化的態(tài)勢，有政策導向、技術路線、戰(zhàn)略布局等方面的因素，也有公司本身市場決策的定奪。 回望國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)這些年的發(fā)展，公司為高速發(fā)展導致產(chǎn)量過剩，似乎是這個新生產(chǎn)業(yè)的無

近期鋰價持續(xù)走低，引發(fā)行業(yè)內(nèi)外廣泛關注。據(jù)了解，目前鋰精礦價格已從此前的800美元/噸至1000美元/噸，暴跌至不到600美元/噸。我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長張江峰表示，如今鋰礦公司的庫存普遍較低，大多數(shù)公司不敢囤積庫存，就算有，至

十月二十七日晚間，百利科技（603959）公布通告，公司旗下全資子公司常州鋰電和成都巴莫簽訂了《高能量密度動力鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化先進智能制造項目（第一階段）產(chǎn)線設備及集成合同》，涉及金額4.71億元。百利科技表示，該合同的履行將為子公司常

相比于汽車行業(yè)的"寒冬"，新能源車主們更擔心真實的冬天。 近日隨著氣溫的不斷降低，電動汽車主似乎又要迎來一年一度的比慘大賽。每年冬天，電動汽車的低溫里程衰減問題都會給段子手們供應不少素材，包括但不限于半路沒電推車、穿羽絨服不開暖風、柴油救援、車

日前，瑞典皇家科學院將諾貝爾化學獎授予對鋰離子電池發(fā)展作出突出貢獻的３位科學家。其中，惠廷厄姆采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成世界上第一塊鋰離子電池。古迪納夫經(jīng)過反復實驗和驗證，發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰比硫化鈦更適合儲存鋰離子，進而顯著提

近日，相信無數(shù)業(yè)內(nèi)人士都在等待奧迪和比亞迪之間的官宣。據(jù)外媒報道，奧迪承認正在和我國電池制造商比亞迪進行談判，為其國產(chǎn)電動汽車采購電池。對此消息，奧迪我國區(qū)總裁武佳碧在廣州車展期間也做出了回應："我們正在和比亞迪進行對話，但是我不能透露細節(jié)

對電動汽車感興趣的人都了解，這一類車型最常面對的問題包括充電時間長、行駛里程有限、充電站可用性等等。為了讓電動汽車更受美國消費者的歡迎，賓夕法尼亞州立大學的研究人員取得了一項突破，將鋰離子電池的充電時間縮短至10分鐘。 第一作者楊曉光（音譯