隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，許多企業(yè)致力于打造電動(dòng)車充電站網(wǎng)絡(luò)，旨在提升電動(dòng)車普及率，進(jìn)而再度提升了上述電池金屬的需求量。然而，由于銅、鎳等金屬供貨量受限，電動(dòng)車的產(chǎn)量或?qū)㈦S之放緩。

工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》，對(duì)測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)撕蜏y(cè)試車輛等都提出了嚴(yán)格要求，以促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

據(jù)BusinessKorea北京時(shí)間5月5日?qǐng)?bào)道，隨著對(duì)中國汽車廠商的補(bǔ)貼將于明年底結(jié)束，韓國電池廠商正加大在中國的投資力度。中國的這項(xiàng)補(bǔ)貼政策旨在培育本國電池行業(yè)，從而與國際對(duì)手競爭。有跡象顯示，中國市場(chǎng)將再次向LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation等韓國電池制造商打開。

在合肥眾多產(chǎn)業(yè)中，新能源汽車無疑是最為亮眼的產(chǎn)業(yè)之一。從十年前的不為人知到如今的聲名鵲起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，始終有政策的鼎力推動(dòng)。

“攜手構(gòu)建互信共贏投資者關(guān)系—2018廣東轄區(qū)上市公司投資者集體接待日”活動(dòng)5月3日下午在全景網(wǎng)·路演天下舉行。

從2016年起，新余市鋰電產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入連年翻番，成為全市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，2018年，新余這個(gè)江西最小的市更是提出要“打造鋰電產(chǎn)業(yè)高地”。他們的底氣從何而來呢？

在新能源汽車領(lǐng)域，索爾科技在2017年主要聚焦于商用車環(huán)節(jié)，為東風(fēng)汽車、南京汽車、華晨金杯、揚(yáng)子江汽車、卡威汽車等車企的新能源專用車車型配套動(dòng)力電池，獲得工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》車型數(shù)量達(dá)23款。

能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池能量密度=電池容量&TImes;放電平臺(tái)/電池厚度/電池寬度/電池長度，基本單位為Wh/kg（瓦時(shí)/千克）。

5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在深圳四季酒店盛大舉辦，300+細(xì)分領(lǐng)域重量級(jí)企業(yè)500+企業(yè)高層將參與其中。靈猴機(jī)器人是機(jī)器人領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，也是本次大會(huì)的贊助商之一。

科陸電子擬收購羅潔等三人合計(jì)持有的騰遠(yuǎn)鈷業(yè)65.57%控股權(quán)。其100%股權(quán)預(yù)估值為39億元。若以此測(cè)算，65.57%股權(quán)的預(yù)估值為25.57億元。

寧德時(shí)代宣布贏得日產(chǎn)汽車的供貨訂單，這也是這家勢(shì)將超越特斯拉的中國電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商從日產(chǎn)汽車獲得的首份合同。

特斯拉警告稱將在二季度對(duì)旗下汽車Model 3停產(chǎn)約10天，其中包括最近一次在4月的停產(chǎn)。暫時(shí)停產(chǎn)顯示出，裝配線還需要進(jìn)行調(diào)整，才能達(dá)成6月底前周產(chǎn)5000輛Model 3的目標(biāo)。

電池翻新是指鉛酸蓄電池因?yàn)槿萘慷荒苁褂煤?，通過修復(fù)設(shè)備不能進(jìn)行修復(fù)，需對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)水、去硫化、修復(fù)軟化、開蓋換極板、打磨等使電瓶回復(fù)容量，達(dá)到再利用的目的。

到2025年，青海省碳酸鋰生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到每年17萬噸，鋰電池電芯產(chǎn)能達(dá)到每年60Gwh）。其中，動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到每年25Gwh、3C及儲(chǔ)能電池產(chǎn)能達(dá)到每年35Gwh。

未來，藏格控股將在資源整合及鹽湖資源的綜合利用、工藝開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域開疆拓土。

2017年智航新能源實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入16.24億元，同比增長151.36%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.59億元，累計(jì)銷售18650動(dòng)力電芯1.54億只，同比增長987.74%。

諾德股份近日發(fā)布的年報(bào)顯示，公司2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25．38億元，同比增長26．75％；凈利潤1．9億元，同比增長623．23％。

　1、在磷酸鐵鋰制備時(shí)的燒結(jié)過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質(zhì)鐵的可能性。單質(zhì)鐵會(huì)引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質(zhì)。這也是日本一直不將該材料作為動(dòng)力型鋰離子電池正極材料的主要原因。

周涵表示，全球成熟的儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能電池的循環(huán)壽命、質(zhì)保周期和經(jīng)濟(jì)效益要求特別高，對(duì)價(jià)格相比國內(nèi)不是很敏感，因此國外儲(chǔ)能市場(chǎng)都傾向三星／LG的電池。而這也是科陸選擇與LG化學(xué)合資成立儲(chǔ)能公司的重要原因。

截止2017年底，春蘭清潔能源的動(dòng)力電池及BMS累計(jì)裝車已經(jīng)超過20000輛，客戶包括東風(fēng)、一汽、蘇州金龍、中通、亞星客車、上饒客車、江鈴汽車、云汽、陸地方舟，江淮等。