有“白色石油”之稱的鋰材料正驅(qū)動著現(xiàn)代社會的所有產(chǎn)物，全球有超過一半的鋰資源潛藏在智利、阿根廷和玻利維亞三國的鹽場上。

要發(fā)展新能源汽車，自然離不開動力電池。然而，即便是發(fā)展如日中天的特斯拉電動汽車，它的動力電池依然存在爭議，能否做大市場依然有待檢驗(yàn)。什么樣的動力電池能破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，成為未來的主流呢？

5月29-31日，為推進(jìn)京津冀三地協(xié)同開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，加快建立京津冀區(qū)域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系。

美國西北大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了可穩(wěn)定創(chuàng)紀(jì)錄高儲電量電池性能的新方法。在鋰錳氧化物正極基礎(chǔ)之上，這一創(chuàng)新可以使智能手機(jī)和電動汽車的電量增加至兩倍以上。

總部位于法國的ARTS能源公司，通過與湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司(Hunan Copower EV Battery Co)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進(jìn)軍混合動力汽車和高功率應(yīng)用市場。ARTS是一家使用化學(xué)品提供電池儲能技術(shù)解決方案的生產(chǎn)商，目前的服務(wù)涉及太陽能、國防和航空、醫(yī)療、專業(yè)電子以及應(yīng)急照明。

現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線，作為其近期推出的無排放汽車的一部分。這家韓國汽車巨頭自今年年初以來一直聘請幾位電池研發(fā)和生產(chǎn)研究人員，計(jì)劃在京畿道Euiwang的研究實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建立生產(chǎn)線。它最近還向多家設(shè)備制造商下訂單。

據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車對外表示，公司將籌建一個更大規(guī)模的生產(chǎn)氫燃料電池的工廠，這意味著豐田將在氫燃料電池汽車的生產(chǎn)上擴(kuò)大規(guī)模。雖然現(xiàn)階段的新能源汽車主要的發(fā)展趨勢是純電動，但未來氫燃料電池也將占有一席之地。

根據(jù)清潔技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)Apricum公司的調(diào)查，用于固定應(yīng)用的電池儲能系統(tǒng)(BESS)的數(shù)量已經(jīng)開始大幅增長，其中包括公用事業(yè)規(guī)模和分布式應(yīng)用。根據(jù)最近的估計(jì)，預(yù)計(jì)將從2018年銷售額約10億美元增長到2024年的200億至250億美元。

5月31日報(bào)價(jià)顯示，電解鈷均價(jià)為60.25萬元/噸，較前一日下跌1.63%，較上一個高點(diǎn)4月18日的報(bào)價(jià)下跌6.52萬元/噸，跌幅為9.76%。截至5月18日，MB低級鈷的月均價(jià)也出現(xiàn)了今年以來的首次下跌，為43.45美元/磅，環(huán)比減少0.03美元/磅。

據(jù)外媒報(bào)道，近年來電動車發(fā)展如火如荼，電動技術(shù)日新月異。為此，小編整理了LG化學(xué)、SK創(chuàng)新和特斯拉-松下的電池研發(fā)信息，供讀者品鑒。

自3月底創(chuàng)下階段新低96150元/噸后，滬鎳期貨主力1807合約一路上行并不斷刷新新高，昨日盤中一度攀升至120000元/噸。

上海神力科技有限公司(下稱神力科技)自主開發(fā)的C290-30燃料電池模塊通過國家強(qiáng)制檢測認(rèn)證。其低溫/高溫儲存通過國家最新標(biāo)準(zhǔn)要求，在不增濕條件下，電堆功率密度實(shí)現(xiàn)2.0kW/L，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

近日，中科院大連化物所研發(fā)了一種新型鋅碘液流電池技術(shù)。這種能“起死回生”的神奇電池有望用作大規(guī)模儲能技術(shù)，解決目前風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定的難題，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用。

在進(jìn)入美國、日本、韓國等市場之后，比亞迪的“新能源出行”方案繼續(xù)在海外市場快速拓展。5月30日，比亞迪和菲律賓巴丹省簽署了云軌項(xiàng)目，這是比亞迪在菲律賓的第二條比亞迪軌道交通。除此之外，巴丹省政府還宣布與比亞迪簽署10臺電動巴士協(xié)議。

據(jù)路透社消息，國際能源署(IEA)5月30日發(fā)布報(bào)告稱，2017年，全球道路上的電動汽車數(shù)量達(dá)到310萬輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄;預(yù)計(jì)2020年前數(shù)量將增加三倍;預(yù)計(jì)到2030年，全球電動汽車保有量將飆升至1.25億輛，這幾乎相當(dāng)于日本的人口數(shù)量。

5月25日，由國網(wǎng)福建省電力有限公司投資建設(shè)的廈門濱湖充電站正式投運(yùn)。這是目前福建省最大的充電站，配備40個60千瓦的直流快充樁，二期還將增加10個直流快充樁，打造充電效率最高、配套服務(wù)最優(yōu)的城市充電站。

電池超級工廠建在哪將影響汽車業(yè)未來幾十年的地理格局。只會有區(qū)區(qū)幾個地方擁有電池超級工廠，競賽已經(jīng)開始。

近日，1～4月北京市純電動汽車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量出爐，上汽榮威總上牌量達(dá)1753輛，其中榮威ERX5和榮威Ei5分別包攬冠亞軍。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對電池新材料需求的不斷增加，再加上手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、汽車等產(chǎn)品對新型、高效、環(huán)保電池材料的強(qiáng)勁需求，我國電池新材料市場將不斷擴(kuò)大。鋰電池作為電池未來發(fā)展方向，其正極材料市場發(fā)展前景看好。同時，新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化都將為鋰電池正極材料帶來新機(jī)遇。

眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗(yàn)問題亟待提升：如普通新能源車?yán)m(xù)航里程不長，導(dǎo)致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……