春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年新能源汽車電池發(fā)展方向仍然以三元材料為主。

隨著動力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的動力電池回收及梯次利用將會成為下一個(gè)藍(lán)海。

2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。

2020年左右，我國動力電池累計(jì)報(bào)廢量可達(dá)到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達(dá)250億元。如此可見，我國動力電池回收市場十分廣闊。

《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步明確高續(xù)航里程和高能量密度的新能源汽車是未來政策補(bǔ)貼鼓勵的方向。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車中所用的三元電池更加符合這一技術(shù)路線，這對上游鋰、鈷價(jià)格的持續(xù)拉動作用明顯。

中國新能源汽車的發(fā)展，可以用一個(gè)“快”字來形容。 2014年，新能源汽車開始進(jìn)入我國私家車市場，當(dāng)年新能汽車的銷量增長率就達(dá)到324%。

據(jù)悉，江淮iEVA50將開啟預(yù)售，共推出4款車型。新車搭載搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，采用液冷電池包技術(shù)，最大續(xù)駛里程可達(dá)400km。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速成長期，整車產(chǎn)量逐年快速攀升，根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》要求，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量要超過500萬輛。受下游整車市場需求的帶動，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池行業(yè)也駛?cè)肟燔嚨?，?jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2016年中國汽車動力電池產(chǎn)量30.8GWh，同比增長82%。

隨著新能源汽車快速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。分析認(rèn)為，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計(jì)報(bào)廢量將超過17萬噸。動力電池回收是一個(gè)復(fù)雜、相互制約的產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展需要匯聚多方之合力，形成一個(gè)良性互動循環(huán)，才能推動產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

國務(wù)院國資委主任肖亞慶宣讀了工信部、財(cái)政部等四部委的調(diào)查報(bào)告，但對于最受關(guān)注的騙補(bǔ)企業(yè)名單，并沒有公布，而相關(guān)部門對此進(jìn)行了嚴(yán)格保密管理。

3月9日，國內(nèi)的電池制造商駱駝股份發(fā)布公告宣布，公司擬投資50億元建設(shè)駱駝集團(tuán)動力電池梯次利用及再生產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，若全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)在2025年形成年回收處理約30萬噸廢舊動力電池的能力，及相應(yīng)的正極材料生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約75億元。

近日，湖南寧鄉(xiāng)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，邦普集團(tuán)年產(chǎn)10萬噸動力電池回收工廠正式開工。在市場尚未啟動，動力電池業(yè)務(wù)僅占集團(tuán)業(yè)務(wù)1%的情況下，邦普集團(tuán)斥資12.26億，拿地500畝大干快上，為搶占新能源汽車動力電池回收市場的風(fēng)口做準(zhǔn)備。

蘋果公司的拆卸機(jī)器人已經(jīng)證明它可以有效避免人工所導(dǎo)致的鋰電池受損，甚至穿刺發(fā)生危險(xiǎn)，這給廢舊動力電池處理提供了一種可參考的思路。

日前，世界上功能最全、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動車充換電站在青島市黃島區(qū)薛家島啟用。同時(shí)這也是世界上首次建成集公交車充換電、乘用車電池集中充電、配送以及儲能應(yīng)用于一體的電動汽車充換電站。

全程少用人工，機(jī)器人花10分鐘就可以為電動公交車換好電池，讓公交車跑上80至100公里，減少污染物的排放。

機(jī)器人，是本屆西洽會上吸引人們眼球的一大亮點(diǎn)。葛洲壩集團(tuán)就在展臺上推出了換電機(jī)器人，和汽車搬運(yùn)機(jī)器人兩個(gè)新興產(chǎn)品。實(shí)況新聞—重慶時(shí)報(bào)記者了解到，力帆等企業(yè)未來將大力使用換電機(jī)器人，而新款汽車搬運(yùn)機(jī)器人則將出現(xiàn)在觀音橋商圈。

給電動汽車更換電池--看到這條新聞，不要覺得與您無關(guān)。

截至目前中國規(guī)模最大的電動汽車充換電站，北京高安屯充換電站于春節(jié)后開始正式投入運(yùn)營。該充換電站可服務(wù)的電動汽車種類較為齊全，并采用了沈陽新松機(jī)器人自動化股份有限公司的機(jī)器人自動化更換電池系統(tǒng)。

美的牽手廣藥瞄準(zhǔn)醫(yī)用機(jī)器人研發(fā) 美的跨界醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，這是個(gè)意外？更在情理之中。昨日，美的集團(tuán)與廣藥集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在機(jī)器人及醫(yī)療器械開發(fā)、健康數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域進(jìn)行多維度合作，并探討共建創(chuàng)新研發(fā)平臺、成立產(chǎn)業(yè)基金和合資公司等，希望打造“醫(yī)藥+科技”的跨界典范。

許繼為謀和國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，利用自身的前沿技術(shù)，自主創(chuàng)新，研發(fā)出國內(nèi)首臺全自動化更換電動客車電池的許繼機(jī)器人。