“從技術(shù)路線來看，短期之內(nèi)調(diào)頻領(lǐng)域都將會是以鋰電池為主?！边@是北京睿能世紀(jì)科技有限公司(下稱“睿能世紀(jì)”)創(chuàng)始人兼CEO牟繆峰在2018年對國內(nèi)儲能調(diào)頻市場應(yīng)用電池所作的研判。

與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰電池在生產(chǎn)和使用中環(huán)保無污染、可以循環(huán)利用的本質(zhì)區(qū)別，決定了未來必將替代鉛酸電池的趨勢和方向。

7月，一個天氣最熱的月份，一個旅游最旺的月份，同時也是汽車銷量最淡的月份，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月車市除了新能源汽車有了喜人的增長外，其他幾大板塊均有不同程度下降，尤其SUV絲毫沒有回升的意思，讓人不免有些著急，不過隨著下半年又一波新車上市，或許會讓清淡如水的車市多出點(diǎn)味道來。

為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競爭力，做好新能源汽車推廣應(yīng)用，8月10日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨山丹車市網(wǎng)購車推介會在吉林省新能源汽車創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園舉行。

繼6月份中國乘用車銷量同比下降之后，7月的市場走勢并未好轉(zhuǎn)，反而跌至谷底，產(chǎn)銷量均較慘淡，創(chuàng)下近三年來最差的7月銷量。

8月14日報道，孫逢春院士低調(diào)，極少接受采訪。孫院士現(xiàn)任電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任，曾任北京理工大學(xué)副校長。去年在他當(dāng)選中國工程院院士后，我們策劃了幾次人物故事，都被他拒絕。這次難得邀請到孫院士，講述40年與新能源汽車的故事。

據(jù)了解，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司在國家市場監(jiān)督管理總局登記注冊，注冊資本金20億美元，法人代表為彭建軍。

全球每年都有汽車自燃事故發(fā)生。根據(jù)公開資料顯示，2016年國內(nèi)共發(fā)生29起約40輛新能源汽車起火事故，其中，純電動汽車是起火事故高發(fā)的車輛類型，占比高達(dá)79%;其次是油電混合動力占比10%，插電式混合動力7%，最后未披露動力類型的占4%。那么，新能源汽車如何做好防火阻燃呢

全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了上半年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，1-6月，中國市場的汽車?yán)塾?jì)銷售1097.4萬輛，同比增長了4.0%。而1-6月我國新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售了41.2萬輛，同比暴增111.6%。由此可見，今年以來，我國新能源車市場迅速發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入快車道。

我國《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（簡稱“暫行辦法”）于今年8月1日起實(shí)施，新規(guī)會對新能源車退役電池回收利用產(chǎn)生何種影響？

近段時間，我國整體汽車銷量有著微降的趨勢，比如，7月整體汽車銷量為188.9萬輛，同比下降4.0%。其中轎車銷量81.5萬輛，同比下降1.3%，而SUV就更加厲害了，同比下降了8.2%，僅有63.3萬輛的銷量。

說到新能源汽車市場，就不得不提及我們的自主品牌。作為大力推廣新能源汽車的中國，我們的自主車企從中也是吃到了不少的甜頭。

今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場保持持續(xù)增長的強(qiáng)勁勢頭，眾多合資品牌和新興造車企業(yè)也在今年加快了新能源汽車產(chǎn)品的投入力度。

如果世界上有一種動力電池，能夠讓所有電池企業(yè)都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個“高冷”的明星，我想當(dāng)下那一定是高鎳NCM811了。

Lynch表示，事實(shí)上，這并沒有什么好擔(dān)心的。鋰儲量預(yù)測沒有增長地更快的原因，是“鋰三角”地區(qū)有大量廉價的可開采鋰儲量，因此全球都還沒有必要開展更多的鋰資源勘探業(yè)務(wù)。

據(jù)PushEvs報道稱，韓國電池制造商LGChem與SKinnovation預(yù)計(jì)今年將推出用于電動汽車的低鈷含量和高能量密度的NCM811電池。但是，就在最初宣布幾個月后，這些計(jì)劃被推遲了。

國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人日前也表示，下一步將加大在全國公共機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車的工作力度，爭取到2020年廣泛使用新能源汽車。

記者日前從江蘇省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上獲悉，江蘇燃料電池汽車發(fā)展處于全國前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲運(yùn)、燃料電堆、電池系統(tǒng)、整車制造和加氫站建設(shè)運(yùn)營等完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

8月9日，由河南平煤國能鋰電公司投資的國內(nèi)首條全智能化全固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)線一期項(xiàng)目在河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)動力電池產(chǎn)業(yè)園投產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資50億元，全部建成后將形成年產(chǎn)10GWh的高安全性、高比能動力鋰離子電池的生產(chǎn)能力。

據(jù)PushEvs報道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SKinnovation)宣布將在今年推出用于電動汽車的NCM811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。