據(jù)外媒報(bào)道，日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社一名高管表示，為降低成本，該公司計(jì)劃在未來(lái)2-3年將量產(chǎn)車(chē)用電池的鈷含量減半。

自鋰離子電池誕生以來(lái)，并且經(jīng)過(guò)多次技術(shù)應(yīng)用上大跨越發(fā)展。投資鋰電池設(shè)備將是一個(gè)不菲的收獲。

近幾年，以純電動(dòng)、氫燃料電池為代表的新能源物流車(chē)，正迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。因環(huán)保要求，越來(lái)越多的城市對(duì)燃油貨車(chē)限行，一些物流公司正在換裝新能源貨車(chē)。

青海比亞迪動(dòng)力電池工廠一期10吉瓦時(shí)項(xiàng)目正式投產(chǎn)下線。

　磷酸鐵鋰電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰電池，但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰電池。先說(shuō)說(shuō)能量密度，目前，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)視電池系統(tǒng)的能量密度而定，其具體政策就是，當(dāng)電池系統(tǒng)能量密度超過(guò)120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補(bǔ)貼，介于90Wh/kg和120Wh/kg之間只能享受1倍補(bǔ)貼。

在中國(guó)制造2025進(jìn)行時(shí)，百舸爭(zhēng)流，明勢(shì)取道，建設(shè)自動(dòng)化、智能化的智能鋰電是鋰電行業(yè)的大勢(shì)所趨。企業(yè)亟需抓住機(jī)遇，穩(wěn)中求進(jìn)，以智能變革迎接嶄新挑戰(zhàn)。

鋰離子電池自1990年問(wèn)世以來(lái)，因其卓越的性能得到了迅猛的發(fā)展，并廣泛地應(yīng)用于社會(huì)。鋰離子電池以其它電 池所不可比擬的優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)了許多領(lǐng)域，象大家熟知的移動(dòng)電話(huà)、筆記本電腦、小型攝像機(jī)等等。

鋰電池的充電方式是限壓橫流方式

電動(dòng)汽車(chē)外包套加熱技術(shù)，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致電池正負(fù)極直接內(nèi)部短路引發(fā)火災(zāi)。這種技術(shù)路線與使用興奮劑的行為如出一轍，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)反對(duì)使用該技術(shù)。

一位分析師表示, 2017年，歐洲開(kāi)發(fā)的電力儲(chǔ)能項(xiàng)目躍升了近 50%,，但占據(jù)更大份額的或?yàn)椴粩嘣鲩L(zhǎng)的電表后端電池系統(tǒng)。

據(jù)港媒報(bào)道，近期，香港城市大學(xué)師生研究出一種水系鋅電池，以柔軟和安全作賣(mài)點(diǎn)，有望在穿戴式電子產(chǎn)品等部分用途上，挑戰(zhàn)鋰電池的地位。

近期，石墨烯行業(yè)利好信息集中釋放，引發(fā)資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。據(jù)人民網(wǎng)消息，從中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)7月16日在北京舉行的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)上獲悉，中國(guó)石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負(fù)極材料技術(shù)獲得重大突破。

馬路上，能邊開(kāi)邊充電的混合動(dòng)力汽車(chē)早已不新鮮。不過(guò)記者17日從中國(guó)航天科技集團(tuán)一院獲悉，該院與重慶大學(xué)合作研制的振動(dòng)式能量收集器，能讓飛行器一邊飛行一邊給自己充電。

具體來(lái)說(shuō)，其問(wèn)題是美國(guó)將部署多少儲(chǔ)能容量以及安裝速度有多快。國(guó)儲(chǔ)能協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官Kelly Speakes-Backman參加了此次會(huì)議，并回答了這些問(wèn)題。

7月5日，由國(guó)網(wǎng)鎮(zhèn)江供電公司部署、國(guó)網(wǎng)江蘇綜合能源服務(wù)有限公司租用、南都電源投資建設(shè)的飛達(dá)集團(tuán)20MW/160MWh智慧儲(chǔ)能電站成功并網(wǎng)，標(biāo)志著我國(guó)模塊化預(yù)裝儲(chǔ)能電站技術(shù)已進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段。

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種基于雙碳結(jié)構(gòu)的鈣型雙離子電池。

7月18日，中國(guó)石化集團(tuán)資本有限公司（下稱(chēng)“中國(guó)石化資本”）在雄安新區(qū)舉行揭牌儀式，成為在雄安新區(qū)落戶(hù)的首家央企資本投資運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

深圳惠程7月11日晚間公告，公司聚酰亞胺(PI)隔膜鎳鈷錳鋰離子電池近日通過(guò)北方汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督鑒定試驗(yàn)所檢測(cè)，但公司預(yù)計(jì)對(duì)業(yè)績(jī)不會(huì)有直接影響。另一方面，公司則同時(shí)向下修正了中報(bào)業(yè)績(jī)。

鋰電隔膜主要包括聚烯烴隔膜和無(wú)紡布隔膜。聚烯烴材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能、化學(xué)穩(wěn)定性和相對(duì)廉價(jià)的特點(diǎn)，因此PE、PP等聚烯烴微孔膜在鋰電池研究開(kāi)發(fā)初期便得到廣泛應(yīng)用，并成為鋰電隔膜的主流方向。

1990年，日本sony公司成功開(kāi)發(fā)出第一代鋰離子電池。由于其綜合性能優(yōu)于已有的Ni/Cd電池、Ni/M(H)電池，且無(wú)記憶效應(yīng)，無(wú)環(huán)境污染，因此，鋰離子電池很快就占領(lǐng)了二次電池市場(chǎng)。