近日，據(jù)外媒報道，動力電池公司AKASOL宣布，2020年量產(chǎn)第二代動力電池技術(shù)，屆時每組電池容量相比現(xiàn)在將提高35%。據(jù)悉，AKASOL公司現(xiàn)在為戴姆勒集團(tuán)的電池供應(yīng)商，該公司電池產(chǎn)品主要用于客車以及貨車等商用車型，未來是否會運(yùn)用于乘用車還不清楚。

股價再創(chuàng)新高，市值突破2000億元。寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)在國內(nèi)動力電池行業(yè)一枝獨秀。近日，在眾多車企的追捧下，寧德時代正加快在全國“跑馬圈地”。

氫燃料電池因為“高效率、零污染”的優(yōu)點，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料——催化劑，我國一直依賴高成本的進(jìn)口。日前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊攻克了氫燃料電池催化劑的產(chǎn)業(yè)化難題，而價格僅為同類進(jìn)口產(chǎn)品的一半。

據(jù)英國劍橋大學(xué)官網(wǎng)26日消息，該校研究人員在最新一期《自然》雜志撰文指出，他們最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池，而且，該氧化物的物理結(jié)構(gòu)和化學(xué)行為有助他們深入了解如何構(gòu)建安全、超快速充電電池。

1月至6月,我國新能源車銷量同比增長111.5%,市場迎來爆發(fā)的同時,新能源車的核心部件——蓄電池也將迎來“退役期”,動力電池回收、再利用成為關(guān)注焦點。

鋰離子電池(LIB)由于其能量密度相對高、循環(huán)壽命長、記憶效應(yīng)小和自放電低等優(yōu)點，在消費電子和電動汽車市場中占主導(dǎo)地位。然而，由于負(fù)極石墨的低電壓平臺，在電池循環(huán)過程中易形成鋰枝晶，增加了短路的風(fēng)險，并且常規(guī)LIB中的有機(jī)液體電解質(zhì)易燃，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問題。

電池包作為電動汽車的能量來源，是電動汽車最為關(guān)鍵的部件，它直接影響電動汽車的性能。而溫度是影響電池包性能的重要因素之一，電池在工作中產(chǎn)生大量的熱量因受空間影響而累積，造成電池包各處溫度不均衡，從而影響電池包單體電池的一致性

高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌旭派電池商家表示，選購電動車電池有三點很重要，質(zhì)量、日期以及容量。

旭派電池廠家指出，電動車電池對充電環(huán)境實際上是有要求的，而如果不注意的話，很容易出現(xiàn)著火和爆炸的現(xiàn)象，因此要特別注意安全。

喜歡電動車的朋友會發(fā)現(xiàn)，并不是所有的電動車電池位置都是一致的，有的在前，有的在后，有的是斜梁式，有的是倒斜梁式，那么，這些電池設(shè)計在不同的位置有什么好處和不足呢？

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，百分之四十左右的人在對電動車電池做保養(yǎng)的時候，方法不當(dāng)，對此，高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌旭派電池廠家特意做了保養(yǎng)技巧總結(jié)，希望對電動車車主有所幫助。

人們越來越依賴于這種輕便靈活又實用的出行工具，對電動車的愛與日俱增，那么對于如何讓你的愛車長伴左右，松吉電動車專家告訴你不能不知道的關(guān)于電動車“長”跑的8個事實。

電池硫化是導(dǎo)致電池容量降低、續(xù)航能力減弱的主要原因，而解決這個問題最佳的方法就是定期保養(yǎng)。對此高品質(zhì)電動車電池領(lǐng)導(dǎo)品牌旭派電池商家建議可以采用專門的設(shè)備進(jìn)行除硫維護(hù)。

電動車電池行業(yè)中的一些不良商家為了謀求利益，會采用一些極端的手段，比如以次充好，以假亂真以及以舊換新等等，那么，如何判斷自己所買的電動車電池是新的還是舊的呢？

現(xiàn)在該團(tuán)隊已經(jīng)測試了一種新的分子，這種分子可以實現(xiàn)到目前為止最持久、高效的有機(jī)液流電池。

為了更好地應(yīng)對日益激烈的市場競爭，戴姆勒計劃在2022年前為奔馳生產(chǎn)10余款電動車型。德國當(dāng)?shù)貢r間7月25日，戴姆勒公司表示，為了完成公司未來的電動汽車產(chǎn)品規(guī)劃，將在其位于德國巴登-符騰堡州辛德爾芬根和斯圖加特市的特圖爾海姆工廠增加電池制造能力。

2018年上半年，中國新能源汽車市場保持增長趨勢，穩(wěn)定發(fā)展。與此同時，國內(nèi)電動汽車充電樁市場也在進(jìn)一步擴(kuò)張中。今年上半年各省、區(qū)、市公共和私人充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長，充電電量連續(xù)三個月保持增長，總體較上月有一定幅度增長。

特斯拉沖擊波方興未艾，動力電池行業(yè)上下游將發(fā)生深刻變革，電池PACK智能化迫在眉睫。

對于動力電池的未來發(fā)展方向，前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，擁有高能源密度的電池是發(fā)展重點，從技術(shù)路線上看，這對電池安全性提出較大挑戰(zhàn)。

日本學(xué)者中島認(rèn)為，在電動汽車發(fā)展上，日本已經(jīng)比中國及歐洲晚了“一個周期”。即使現(xiàn)在轉(zhuǎn)向，要想追趕上中國與歐洲的水平也很困難。