新能源制造企業(yè)和電池供應(yīng)商，本應(yīng)該是一條產(chǎn)業(yè)鏈上的“螞蚱”，但最近，由于電動(dòng)車起火，造車新勢(shì)力威馬汽車和電池供應(yīng)商谷神卻相互甩起了鍋。

很多小伙伴肯定得抓頭了，都不是四個(gè)轱轆的汽車嗎，純電動(dòng)車和燃油車后期維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用怎么會(huì)差這么多呢？今天咱們就以奇點(diǎn)iS6為例來(lái)一起探究一下，究竟為什么純電動(dòng)車可以如此省錢！

在全球節(jié)能減排的倡導(dǎo)下，國(guó)家相關(guān)政策的推動(dòng)下，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車，眾多廠商也推車各種各樣的車型供消費(fèi)者選擇。

目前，在電池能量密度（續(xù)航里程）沒(méi)啥搞頭的大環(huán)境下，怎樣提高電池充電效率（壓縮充電時(shí)長(zhǎng)）？也就成了各國(guó)和各大廠商的重點(diǎn)攻堅(jiān)對(duì)象。

電池對(duì)于一輛車的重要性比你想象中的要大，畢竟對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的點(diǎn)火便是依靠蓄電池供電來(lái)完成。

盡管天然石墨的產(chǎn)品價(jià)格全線下跌，石墨烯這三個(gè)字，卻在資本市場(chǎng)中閃耀著金光?！笆r(shí)代將顛覆硅時(shí)代”、“石墨資源將枯竭”等消息，刺激著石墨烯概念股不斷暴漲。

提及電動(dòng)汽車，言必稱比亞迪。經(jīng)過(guò)多年的默默耕耘，比亞迪成為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)頭羊。今年以來(lái)，比亞迪新能源汽車銷量井噴，同比增長(zhǎng)10倍。其中，私人電動(dòng)車銷量已經(jīng)突破10000臺(tái)，私家電動(dòng)車市場(chǎng)占有量第一，電動(dòng)大巴K9和電動(dòng)出租車e6也在全國(guó)各地推廣。

比亞迪西安工廠是生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型“秦”的所在地，這家工廠最近產(chǎn)能格外緊張。一方面是受西安錯(cuò)峰用電的影響，另一方面，今年來(lái)新能源車受多重政策拉動(dòng)，“秦”的火爆程度超過(guò)了比亞迪預(yù)期。

“我們預(yù)計(jì)iphone6出來(lái)，又會(huì)帶動(dòng)一大波對(duì)移動(dòng)電源的需求?！弊谖颐媲暗纳钲谥律形㈦娮涌偨?jīng)理胡盛華很興奮地對(duì)我說(shuō)道。他們是專注于針對(duì)移動(dòng)電源提供高集成度的電源管理Ic的公司，這兩年遇到了好日子。去年開(kāi)始，他們的生意開(kāi)始井噴。

石墨烯是新材料領(lǐng)域一顆耀眼的新星。由于具備眾多優(yōu)異的力學(xué)、光學(xué)、電學(xué)和微觀量子性質(zhì)，石墨烯有望在電子、新能源、高端制造、醫(yī)療等領(lǐng)域展開(kāi)多種應(yīng)用。未來(lái)下游應(yīng)用市場(chǎng)有望達(dá)到萬(wàn)億元級(jí)別，預(yù)計(jì)最先將應(yīng)用于太陽(yáng)能透明電極、散熱材料和觸摸屏等領(lǐng)域。

在國(guó)家主推的新能源汽車發(fā)展面臨重重困難的當(dāng)下，以山東省低速電動(dòng)車為代表的新能源車卻發(fā)展迅猛。盡管低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備一定規(guī)模，但由于各種負(fù)面因素導(dǎo)致這種車目前仍是既無(wú)新能源汽車合法身份，又無(wú)政策支持，也無(wú)法律認(rèn)可的“三無(wú)”產(chǎn)品。

隨著新能源車熱潮的進(jìn)一步升溫，新能源車電機(jī)行業(yè)也在加速布局。8月6日，寧波韻升參股公司上海電驅(qū)動(dòng)股份有限公司內(nèi)部人士向記者證實(shí)，該公司投資的新能源車電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)項(xiàng)目日前已獲上海市發(fā)改委批復(fù)。

比亞迪是以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想，或者以技術(shù)報(bào)國(guó)的夢(mèng)想走出來(lái)的，比亞迪一直認(rèn)為，中國(guó)人也不笨也不懶，不應(yīng)該是今天這個(gè)樣子，當(dāng)然我說(shuō)的今天應(yīng)該是20年前。1995年比亞迪就下海，我從北京研究總院來(lái)到深圳創(chuàng)建了比亞迪。通過(guò)工程師，一些技術(shù)，慢慢做了一些產(chǎn)品，制造出電池、手機(jī)，慢慢起來(lái)了。

正在謀求經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的路翔股份于昨日發(fā)布2014年半年度報(bào)告，當(dāng)期在營(yíng)收實(shí)現(xiàn)微降的情況下，凈利潤(rùn)卻同比下滑763.89%，虧損4296萬(wàn)元。同時(shí)公司預(yù)計(jì)今年前三季度虧損金額超5300萬(wàn)元。與此同時(shí)，路翔股份第三大股東、曾擔(dān)任公司監(jiān)事一職的黃培榮則在不斷減持，去意明顯。

上個(gè)月，疑似為4.7寸iPhone6鋰電池的諜照泄露，我們可以從照片上發(fā)現(xiàn)4.7寸iPhone6可能會(huì)配備容量為1810毫安的電池。目前，iPhone5s配備的是1560毫安電池。微博用戶孫昌旭爆料稱，最終版4.7寸iPhone6將配備2100毫安電池。

在8月3日湖南韶山召開(kāi)的由中科招商投資管理集團(tuán)有限公司主辦的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程會(huì)議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認(rèn)為，比亞迪秦這款車市場(chǎng)預(yù)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了他們的預(yù)估，給產(chǎn)能帶來(lái)很大壓力；在新的電池技術(shù)上，比亞迪一直在進(jìn)行新電池、新材料的研發(fā)。

近兩年,特斯拉旋風(fēng)來(lái)襲為陷入低迷的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈注入了一針強(qiáng)心劑,也重燃了企業(yè)和政府對(duì)于新能源汽車和儲(chǔ)能的熱情。政策層面不斷超預(yù)期,下游需求提振,我們認(rèn)為整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展將進(jìn)入新的發(fā)展階段,而動(dòng)力電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)?huì)引領(lǐng)這一趨勢(shì)。

最近幾年，不論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)際上，電動(dòng)汽車都是炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)。自從2005年電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始興起，到2009年元月科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合啟動(dòng)了“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，標(biāo)志著新能源和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正式上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

成為特斯拉電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商后，松下的業(yè)務(wù)終于見(jiàn)起色。似乎從中嘗到了甜頭，因此松下決定大刀闊斧地改變公司戰(zhàn)略，消費(fèi)電子越來(lái)越隱形，甚至于決定賣樓騰出資金來(lái)發(fā)展電池等項(xiàng)目。對(duì)此，小編深深覺(jué)得，松下賣電池利潤(rùn)一定很高……讓我們先來(lái)回顧一下松下轉(zhuǎn)型鋰電池業(yè)務(wù)的情形吧！

美國(guó)電動(dòng)汽車廠商特斯拉（Tesla）在今年2月份曾宣布了一項(xiàng)總投資額高達(dá)50億美元的電池工廠籌建計(jì)劃，特斯拉希望通過(guò)這座名為“Gigafactory”的超級(jí)電池工廠滿足自身和其他企業(yè)對(duì)鋰電池的龐大需求。