從市場(chǎng)推廣角度看，“換電池站”能夠很好解除電池續(xù)航和充電時(shí)長(zhǎng)的困擾，且能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行專業(yè)維護(hù)。但有三大問(wèn)題橫亙?cè)谇啊?/p>

眾所周知燃料電池系統(tǒng)是一套發(fā)電系統(tǒng)，是通過(guò)氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，排放的是水。它有三大特點(diǎn)：零排放、高能量密度、高體積比功率密度和高質(zhì)量比功率密度；三是長(zhǎng)壽命。

據(jù)外媒報(bào)道，日本發(fā)布了升級(jí)版e－NV200廂式貨車，該款車型搭載了新款40 kWh的蓄電池組，將向多個(gè)市場(chǎng)投放。

麻省理工學(xué)院能源計(jì)劃發(fā)布的一份新工作文件警告說(shuō)，能源存儲(chǔ)行業(yè)有可能過(guò)早地建立主導(dǎo)技術(shù)，而留下的技術(shù)可能更適合公用事業(yè)規(guī)模的能源存儲(chǔ)應(yīng)用。

滴滴方面對(duì)此回應(yīng)稱，作為洪流聯(lián)盟的一部分，滴滴正和大眾及其他汽車行業(yè)伙伴探討合作。這類合作內(nèi)容可能包括合作運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，未來(lái)可能涉及為共享出行設(shè)計(jì)專用的新能源車輛。但目前細(xì)節(jié)并未確定。

4月23日，連城縣舉行福建連城新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目簽約儀式。

據(jù)日經(jīng)制造報(bào)道，近日，日立制作所開發(fā)出了可使鋰離子二次電池（LIB）的能量密度提高1倍以上的技術(shù)。通過(guò)使正極厚度達(dá)到原來(lái)的2倍等手段，30Ah級(jí)電池單元實(shí)現(xiàn)了335Wh/kg的能量密度。這項(xiàng)技術(shù)有望使純電動(dòng)汽車（EV）充電一次可行駛的距離延長(zhǎng)1倍。

日立實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)鋰離子電池設(shè)計(jì)的技術(shù)突破。這項(xiàng)技術(shù)突破將降低生產(chǎn)成本并且把電池使用壽命延長(zhǎng)到10年。

日立汽車系統(tǒng)面向中度油電混合汽車，開發(fā)出輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。

日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社（取締役社長(zhǎng)兼COO：關(guān) 秀明／以下簡(jiǎn)稱：日立汽車系統(tǒng)）開始向其提供高功率鋰離子電池組。

鋰電池技術(shù)在日本發(fā)展較早，日企因此在鋰電池電解液和正負(fù)極等金屬材料方面擁有多項(xiàng)專利，在觀察檢測(cè)鋰電池純度的電子顯微鏡和鋰電池回收上，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。這讓他們嗅到了在中國(guó)市場(chǎng)巨大的商機(jī)。

電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)突破尚待時(shí)日，但電池卻可早日實(shí)現(xiàn)突破。目前，鋰電池仍然過(guò)于昂貴，而且應(yīng)用范圍有限。一種模擬軟件的產(chǎn)生將會(huì)加速新材料電池的開發(fā)進(jìn)程。

本文摘編自歐盟聯(lián)合研究中心（JRC）2017年出版的《Lithium ion battery value chain and related opportunities for Europe》一文，介紹了鋰離子電池原料和加工材料、電池組件、電池制造、電動(dòng)汽車制造的情況。

這幾年隨著油價(jià)從高位回落，曾經(jīng)被熱炒的混合動(dòng)力在國(guó)內(nèi)也逐漸被人淡忘。由于現(xiàn)階段還存在價(jià)格較高等客觀因素，有些廠商已經(jīng)不再提這個(gè)字眼了，有些廠商也不怎么推了。不過(guò)，節(jié)能是個(gè)永恒的主題，既然混合動(dòng)力可以有效節(jié)能，那么是不是可以通過(guò)技術(shù)的不斷進(jìn)步逐漸達(dá)到降低成本的目的呢？

對(duì)于鋰電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，原材料的價(jià)格必然是制約鋰電池發(fā)展的首要因素，而且目前呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的現(xiàn)象。但是由于礦產(chǎn)開發(fā)行業(yè)資金密集和國(guó)有壟斷的屬性，并不適合進(jìn)行股權(quán)類投資。

據(jù)彭博社新能源金融（Bloomberg New Energy Finance）估計(jì),電動(dòng)汽車的生產(chǎn)在2030年將比目前增加30倍。

數(shù)據(jù)顯示，從2014年至2017年，我國(guó)動(dòng)力電池總配套量穩(wěn)步上升，從36．4億WH增長(zhǎng)至370．6億WH，實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，其主要得益于動(dòng)力電池生產(chǎn)商數(shù)量的增多。

苦悶已久的股市終于在上個(gè)禮拜迎來(lái)了一波反彈行情，在收獲了5根陽(yáng)線的同時(shí)，滬市反彈6%，深市反彈17%。各大板塊你方唱罷我登場(chǎng)，市場(chǎng)亮點(diǎn)一波接著一波，熱情也是隨之高漲。但是要說(shuō)一個(gè)最為矚目的板塊，那就非新能源莫屬了。

石墨烯電池能由于鋰離子可以在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)，可以將充電時(shí)長(zhǎng)壓縮到極致，但不得不說(shuō)石墨烯造價(jià)真的蠻高，未來(lái)如果能做到大批量生產(chǎn)，降低成本那自然是極好，但都需要大量時(shí)間來(lái)解決。

新的研究表明，鋰離子電池價(jià)格可以在2020年大幅下降，為電動(dòng)車在一些市場(chǎng)的廣泛采用創(chuàng)造條件。