“也不知道這輛車的電池能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間?”望著窗外駛過的又一輛新能源汽車，南開大學(xué)新能源材料化學(xué)研究所所長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師周震習(xí)慣性地自語道。 從事新能源材料研究20多年，

隨著的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當(dāng)電池放電時(shí)候，處于孔中的鋰離子進(jìn)入正極活性物質(zhì)中，倘若電流加大則極化新增，放電困難，這樣電

本田和通用在新能源范疇均推出了一系列車型，隨著這一細(xì)分市場(chǎng)的需求不斷新增，研發(fā)鋰電池所要的高額成本也是一直困擾雙方最緊要的問題。上海通用凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部陳

優(yōu)點(diǎn)一：電流過大時(shí)，能夠阻斷電流。pp/pE材料的鋰電池隔膜是通孔，當(dāng)電流過大時(shí)，很容易造成穿孔現(xiàn)象，進(jìn)而造成鋰電池燃燒或者爆炸，而用高純氧化鋁(VK-L500G)作為涂層

目前，新能源汽車仍舊是最火的話題。不論是純電動(dòng)車，還是插電式混合動(dòng)力車，抑或是氫燃料動(dòng)力電池車，幾乎所有汽車制造商都在加緊研發(fā)。而各國(guó)政府關(guān)于新能源車的補(bǔ)貼政

多個(gè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者目前最急切要的手機(jī)功能提升，是電池壽命。顯然，電池技術(shù)的發(fā)展沒有跟上與解決器、屏幕等硬件，筆直導(dǎo)致新款智能手機(jī)無法獲得更長(zhǎng)的使用時(shí)間。在

據(jù)韓國(guó)媒體十月十七日消息，三星SDI公司在韓國(guó)能源展會(huì)上公布了全固態(tài)電池和多種形態(tài)的彎曲電池。其特性是，即使受外部沖擊被洞穿，電池也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 LG化學(xué)月八日公開彎曲

別笑，這絕非隨意遐想。 不久前，劍橋大學(xué)在電化學(xué)范疇的一項(xiàng)沖破，或?qū)⒋呱沙潆姷某?jí)電池。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾格雷和她的團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電池開發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。這

氫電池車的產(chǎn)業(yè)化步伐驟然加快 七月二日，本田和通用汽車宣布，將在燃料動(dòng)力電池車范疇(緊要是氫動(dòng)力車)展開正式合作共同開發(fā)，成為業(yè)內(nèi)第三批宣布加入燃料動(dòng)力電池車開發(fā)的

電動(dòng)車與電池的關(guān)系就像是魚和水誰也離不開誰。魚對(duì)水的依靠是生命的渴望，而電池則是電動(dòng)車動(dòng)力來源。不過即便是如此親密的關(guān)系，也要雙方相互選擇才能達(dá)成。日前，大

目前在儲(chǔ)能范疇，鋰電池的運(yùn)用與發(fā)展非常迅速，鋰電池儲(chǔ)能有著能量密度高、使用壽命長(zhǎng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，但是也存在一些弊端，加工成本高，安全性能差，有發(fā)生爆炸

面對(duì)一群?jiǎn)适?，與其拳打腳踢，不如扔個(gè)Note7。噢，還有iphone7。 為甚么這些手機(jī)的鋰電池這么不安全?有沒有哪些處理辦法?讓鋰電池不爆炸的最終處理辦法固態(tài)電池有哪些?這種

使用智能手機(jī)的使用已經(jīng)成為人們生活的大趨勢(shì)，隨著智能手機(jī)的興起，手機(jī)電池使用時(shí)間短成為每個(gè)消費(fèi)者最頭疼的問題，往日的手機(jī)一星期充一次電，而今朝的智能手機(jī)一天充一

鋰電池正極材料一般導(dǎo)電性比較差，因此在使用中一般都要添加導(dǎo)電劑提高導(dǎo)電性，常見的導(dǎo)電劑包括炭黑類導(dǎo)電劑、碳納米管、碳纖維，以及目前比較火熱的石墨烯材料，倘若

最近，煤炭、有色為代表的周期股猛然出現(xiàn)了強(qiáng)勁的反彈。這種反彈是不是可以繼續(xù)呢，他們的投資邏輯有哪些呢？記得月初的時(shí)候，我們從基欽周期的角度，向大家指出了有色股的投

近日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與研究部主任周波發(fā)表了題為《政策對(duì)動(dòng)力電池單體尺寸規(guī)格的影響》的演講。

研究小組使用化學(xué)替代法將鈷原子和氧原子加入到三氟化鐵納米棒中，改變了其反應(yīng)機(jī)理，從而讓三氟化鐵的電極反應(yīng)變得可逆，大大增加了電池壽命。

隨著電子產(chǎn)品變得越來越小、越來越普遍，設(shè)計(jì)人員必須不斷尋找新的方法讓電池在更小的空間內(nèi)可以儲(chǔ)存更多的電力。而且由于這些設(shè)備的移動(dòng)性也越來越強(qiáng)，以可穿戴設(shè)備、機(jī)器人等的形式出現(xiàn)，這些電池必須更輕，同時(shí)仍能承受日常生活中的顛簸和擦傷。這對(duì)技術(shù)上

據(jù)多家媒體報(bào)道，印尼投資協(xié)調(diào)委員會(huì)周三宣布，已與LG化學(xué)就一項(xiàng)98億美元的電動(dòng)汽車電池投資協(xié)議簽署了諒解備忘錄。此項(xiàng)協(xié)議于12月18日簽署，印尼投資協(xié)調(diào)委員會(huì)主席Bahlil Lahadalia在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，該交易包括對(duì)整個(gè)電動(dòng)汽

澳大利亞陽光海岸大學(xué)（USC）公布的數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)在運(yùn)行的頭12個(gè)月內(nèi)發(fā)電量超過3千兆瓦時(shí)，一款屢獲殊榮的太陽能“水電池”被譽(yù)為絕對(duì)成功。位于昆士蘭州陽光海岸的南加州大學(xué)主校區(qū)的熱能儲(chǔ)存池由一個(gè)2.1兆瓦的太陽能光伏系統(tǒng)供電，該系統(tǒng)產(chǎn)生的