9月16日，奇瑞控股集團(以下簡稱奇瑞集團)旗下開瑞新能源與浙江超威集團正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在新能源汽車產(chǎn)業(yè)零部件生產(chǎn)、投融資、梯次利用及回收、技術研發(fā)等方面開展合作，共同推進新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期管理等方面的協(xié)同發(fā)展。

近日，由大陸研究開發(fā)的碳納米管納米晶片填充碳電極技術研究成果獲得國家科技進步獎，由此可見石墨烯電池的體積進一步縮小，電池容量進一步提高。最近石墨烯電池引起很多人的關注，原因是電動汽車大規(guī)模普及，汽車電池的健康問題亟待解決。

近日，芳源環(huán)保公布其上半年財報，報告中顯示，上半年公司營收同期增長343％，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤同期增長55倍有余。

2021年1月20日，現(xiàn)代汽車與韓國東西電力公司和德洋公司共同舉行了三方自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)電項目的竣工儀式，該項目當天正式投入試運營?？⒐x式以在線視頻的形式進行，現(xiàn)代汽車、韓國東西電力公司、德洋公司以及氫燃料電池發(fā)電項目所在地的蔚山市相關領導共同出席了儀式。

近年來鉛酸電池行業(yè)在進行了一系列的改革整治，行業(yè)洗牌加速的同時，鋰電池和氫能源電池異軍突起，已經(jīng)開始蠶食鉛蓄電池的市場份額

鋰電池是實現(xiàn)汽車“零排放”的最優(yōu)解嗎？退一步講，鋰電池是實現(xiàn)汽車“零排放”的過渡動力儲備形式嗎？目前來看，它就是方程式里的未知數(shù)。那么，“氫燃料電池”呢？

日前，現(xiàn)代起亞汽車公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠極大程度地提高電動汽車在冬季的續(xù)航里程，并且當車廂內(nèi)開暖風時不會對電動汽車的續(xù)航里程出現(xiàn)過大的影響。

動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模也與之增長，成為電動汽車市場翹楚。

鋰電池是20世紀開發(fā)成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產(chǎn)和使用）和鋰離子電池（現(xiàn)今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優(yōu)點，已廣泛應用于和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等，部分代替了傳統(tǒng)電池。

汽車打不著火就一定是需要更換電池嗎？是您不差錢么？今天來給大家說說汽車打不著火有哪些原因。蓄電池是在汽車行走的同時充電的。在汽車發(fā)動機沒有運轉(zhuǎn)的時候，車上所有用電器都由蓄電池供電，即使汽車上的所有電器都關閉，還是會有一些電器元件是直接接蓄電池的，汽車蓄電池每天漏電1%左右，如果連接在車上沒有取下，汽車用以維持最低電流（俗稱“休眠”電流）約20mA，如果再有防盜報警器，還會消耗一定電能，一般蓄電池每天約有2~3%的電量被消耗，因此蓄電池電量會在發(fā)動機長時間未工作的時候，慢慢減少至虧電，導致無法啟動車輛。

國家將充電樁納入“新基建”，對行業(yè)發(fā)展是一針“強心劑”。隨新能源汽車加快部署，國家此舉有望推動充電樁行業(yè)高速發(fā)展。根據(jù)國家規(guī)劃，2020年充電樁數(shù)量目標480萬個，僅充電樁設備市場的空間就有千億元規(guī)模。假如涵蓋充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游，這將是一個萬億級市場。

由于國家政策的大力支持，例如新國標引發(fā)電池“輕量化”，直接減少對鉛的用量。而鋰電梯次電池逐漸替代鉛蓄電池，2020年中國鐵塔將完全不使用鉛蓄電池。疊加2020年新基建的發(fā)展如火如荼，5G、充電樁、新能源汽車，與鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。

摩托車的蓄電池在使用過程中因為多種原因，就會出現(xiàn)充不進電，存電效果不佳等現(xiàn)象。那么原則上摩托車蓄電池確實是可以修復的，但它修復的幾率不是百分之百，只能是死馬當成活馬醫(yī)。下面介紹兩個比較簡單的蓄電池修復方法。

鋰離子電池是指以嵌鋰化合物為正負極材料的二次電池，在充放電過程中，鋰離子在兩個電極間往返脫嵌和嵌入，俗稱“搖椅電池”。鋰離子電池充放電性能好、能量密度高、電壓高、無記憶效應等優(yōu)點突出

但是，電池的實際壽命會因為使用情況不同有很大差距。如一般家用新車的電池很多都能用到3～4年，有的用2-3年，比如一些比較高端的車，車內(nèi)電子系統(tǒng)比較多的。即使是私家車，第一塊電池正常使用耗損后，即使更換相同品質(zhì)的新電池，使用時間也會比前塊電池縮短，主要原因就是車輛其他相關總成性能下降，如啟動機、發(fā)電機等性能變化，導致耗電量增加而充電又不充分，縮短了蓄電池的壽命。所以，想延長蓄電池的使用壽命，就要維持汽車整體性能良好，不過度放電，不使蓄電池經(jīng)常處于虧電狀態(tài)。

只有小孩才分對與錯，成年人的世界里只有利與弊。雖然比亞迪與寧德時代圍繞動力鋰電池“針刺實驗”展開的一場轟動業(yè)內(nèi)外云爭論暫無實質(zhì)性結(jié)論，但這并妨礙雙方在動力鋰電池市場布局上“摧城拔寨”。假如說第一回合雙方“針刺”是在臺面上的較勁，那么最新回合則有些暗中“掰手腕”的意味。

近年來，石墨烯電池的概念被炒的很火。但實際上我們在市場上看到的所謂“石墨烯電池”，其實就是摻和了一點石墨烯的鋰電池。

今年年初，疫情局部反彈，國民蓄電池品牌駱駝蓄電池積極履行社會責任，再次奔赴疫情防控前線。自2月3日起，駱駝蓄電池發(fā)起了為期8天的免費蓄電池更換救援活動，針對時為中高風險地區(qū)的河北、黑龍江、吉林及北京相關區(qū)域，為抗擊疫情的車輛提供免費蓄電池及免費免費安裝服務。春節(jié)期間，免費更換蓄電池110余只，為疫情抗擊貢獻力量。

據(jù)悉，根據(jù)工信部第7批新能源汽車推薦目錄顯示，特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準，準許其在我國生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate，LFP）電池的Model 3車型。LFP電池成分