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宣傳內(nèi)容
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3月22日，9家首批獲受理的科創(chuàng)板企業(yè)名單公布，其中3家公司與新能源汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，它們分別是主營碳納米管導(dǎo)電漿料的天奈科技、鋰電設(shè)備公司利元亨，以及正極材料公司容百科技。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，在方方面面影響著汽車的性能：能跑多少公里？最大加速度是多少？壽命如何？當(dāng)然還有更重要的安全性能，上述問題均是電池不可推脫的責(zé)任。
2017年9月上海市發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，正式掀開我國地方政府大力發(fā)展氫能與氫燃料電池的序幕。上海發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)具備良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，從上游制氫、加氫站，中游電堆及關(guān)鍵材料，到終端整車及運(yùn)營，已有超過45家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
3月28日，生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品司司長邱啟文在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，今年生態(tài)環(huán)境部將強(qiáng)化再生鉛行業(yè)規(guī)范化管理，嚴(yán)厲打擊涉廢鉛蓄電池犯罪行為。
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作，26日2019年國家新能源補(bǔ)貼政策正式發(fā)布，補(bǔ)貼政策的變化符合預(yù)期，實(shí)現(xiàn)了從補(bǔ)貼推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場選擇的良好發(fā)展趨勢。
新能源汽車最核心的部件便是動(dòng)力電池，然而續(xù)航里程仍然是當(dāng)今電池技術(shù)發(fā)展所面臨的瓶頸所在，如何減少耗電量來提升電池續(xù)航能力也引起了人們的關(guān)注。
進(jìn)入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統(tǒng)燃油車企（以下簡稱“傳統(tǒng)車企”）中掀起一輪新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)張熱潮。
大幅退坡的新能源汽車補(bǔ)貼新政剛發(fā)布幾小時(shí)，車企便開始打造“新政前夜”的倒計(jì)時(shí)促銷。盡管由于新政落地即已生效，車企的促銷意味著自掏腰包換訂單。
據(jù)外媒消息，印度太陽能板電池制造商Waaree Energies推出了一款新的太陽能模塊，能夠讓電動(dòng)汽車在行駛時(shí)充電，以提升汽車?yán)m(xù)航能力。
德方納米IPO背后，依然存在諸多問題，而這也是此前包括凱金能源、珠海賽緯等多家鋰電材料企業(yè)IPO失敗的重要原因。
咨詢公司CleanTechnica和GreenWay聯(lián)合發(fā)布關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的研究報(bào)告，以歐洲的現(xiàn)有條件和成本為例，計(jì)算經(jīng)營充電站商業(yè)回報(bào)率。
補(bǔ)貼設(shè)置了3個(gè)月的過渡期，過渡期之后取消地方補(bǔ)貼，但新能源公交車地補(bǔ)仍保留。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對于地方推廣新能源公交車（用磷酸鐵鋰）具有積極效應(yīng)，磷酸鐵鋰電池2019年銷量爆發(fā)的可能性大增。
歐洲正在向脫碳能源系統(tǒng)過渡，歐盟28個(gè)成員國簽署并批準(zhǔn)了《締約方會(huì)議（COP21）巴黎協(xié)定》，以“使全球變暖遠(yuǎn)低于工業(yè)前水平2攝氏度，并努力將氣溫上升進(jìn)一步限制在1.5攝氏度范圍內(nèi)?！?/p>
據(jù)報(bào)道，智利環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，智利鋰礦商SQM獲得了環(huán)境部門批準(zhǔn)，將擴(kuò)建其碳酸鋰生產(chǎn)工廠。該項(xiàng)目耗資4億美元（約合人民26.9億元人民幣），在智利的阿塔卡馬鹽灘上投建年產(chǎn)18萬噸碳酸鋰項(xiàng)目。
為了有助于加速電池研發(fā)，斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院的研究人員與豐田研究所合作，利用機(jī)器學(xué)習(xí)開發(fā)出一種能夠非常準(zhǔn)確地預(yù)測電池性能的算法。
美國Powin Energy公司宣布與寧德時(shí)代簽訂了電芯供貨合同，將從寧德時(shí)代購買1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。
氫能源產(chǎn)業(yè)首次被寫入《政府工作報(bào)告》，意味著國家層面開始重視氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚待“具體”政策跟進(jìn)。
