鋰電池材料具有較高的專利壁壘，在鋰電核心材料領域，隔膜、正極材料等關鍵材料定的核心技術掌握在技術領先的日、韓企業(yè)手中，我國如此龐大的鋰電池產(chǎn)業(yè)，卻面臨極大的材料專利糾紛，這也成為懸在中國鋰電池行業(yè)頭頂?shù)睦麆Α?/p>

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動力鋰電池企業(yè)數(shù)量達155家，到2017年降為約130家。有機構(gòu)預測，2018年6月底，我國動力鋰電池企業(yè)有可能只剩下105家。在技術快速迭代、價格不斷下探的過程中，一旦技術或資金跟不上市場的發(fā)展步伐，動力鋰電池企業(yè)就有被淘汰出局的危機。

大家都知道天氣就像是小孩子臉一樣，說變就變毫無緣由。這些情況都是我們不能夠控制的，只能被迫接受，而對于生活在南方地區(qū)的朋友們來說，說來就來的強降雨，則是更加讓人無奈的。

隨著電動汽車（EV）的持續(xù)全球增長，電力行業(yè)出現(xiàn)了新的機遇：由二手電動汽車電池供電的固定式存儲，到2030年可能超過200太瓦時。

“2018鋰電正極材料暨可持續(xù)鈷供應鏈高峰論壇”在浙江紹興舉行，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力鋰電池應用分會秘書長張雨應邀出席，并作題為《補貼政策退坡后對動力鋰電池行業(yè)發(fā)展的影響》的主題演講。張雨分別從動力鋰電池市場現(xiàn)狀、新能源汽車補貼政策、政策變化對動力鋰電池行業(yè)的影響以及未來市場趨勢等方面向與會嘉賓進行了闡述。

電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評估是一個相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究，需要站在科學的基礎上解決實現(xiàn)工程的問題。

純電動車相比燃油車，內(nèi)燃機和變速器變成電機和減速器，而且增加了巨大的動力電池系統(tǒng)，所以電動車在空間布置、重量分布、高壓電安全、動力電池防護等方面都與燃油車有很大差異。

動力電池產(chǎn)業(yè)從來不缺新聞，兵戈相見跌宕起伏的精彩程度堪比那些網(wǎng)紅電視劇情。

三月小朋友出生前，我們家買了一輛車，四輪的，不是自行車，也不是三蹦子。

在純電動汽車的碰撞事故中，動力電池受到撞擊和擠壓引起變形，電池芯體有可能發(fā)生熱失控起火；電池包內(nèi)部其它部件在碰撞中也可能會受到擠壓和沖擊，有發(fā)生短路甚至起火爆炸的危險。

動力電池行業(yè)屬于新興行業(yè)。作為新型能源，動力電池行業(yè)有著重要的戰(zhàn)略發(fā)展意義。但由于新能源車在成本和使用功能方面尚難與傳統(tǒng)燃油車相較，因此在行業(yè)發(fā)展過程中需要政策的大力扶持和推動。

據(jù)統(tǒng)計，過去的六個月時間，全球幾大知名車企已經(jīng)宣布至少38000人，涉及國家包括美國、德國、英國和中國，涉及車企包括福特、日產(chǎn)、本田、戴姆勒、特斯拉、奧迪、通用、捷豹路虎等等。

北汽新能源EX3補貼后價格約為12.39萬元至16.39萬元、廣汽新能源AionS補貼后售價約為13.98萬元至20.58萬元、比亞迪秦ProEV600補貼后售價約為14.99萬元至19.99萬元、蔚來ES6補貼后價格是29.05萬元至48.05萬元……

“如果不尋找新能源車著火事故產(chǎn)生的原因，車輛自燃事故可能還會在國內(nèi)市場繼續(xù)上演?！币恢芮?，北京理工大學機械與車輛學院副教授孫立清在接受《中國消費者報》記者采訪時曾這樣斷言

最近如果搜索“車輛購置稅”一詞，可以看到大量關于新稅法實施后，新能源車型不在免稅之列、需要繳交10%車輛購置稅的消息。其中，不乏一些知名汽車資訊門戶的深度解讀。

32萬8！續(xù)航460公里，百公里加速5.6秒的國產(chǎn)特斯拉Model 3帶回家！

曾經(jīng)欣欣向榮的動力鋰電池市場，在2017年卻面臨補貼政策調(diào)整、原材料價格上漲的雙重壓力，可謂“腹背受敵”。

近日，關于“水氫發(fā)動機在南陽下線”的消息引起社會的廣泛關注和質(zhì)疑。

鋰電池作為一種新型能源，被更多的人所熟知，人們對于鋰電池的應用也變得非常廣泛，為了能夠讓更多的人對我們的鋰電池的發(fā)展動態(tài)和投資方向有所了解，我們國家在鋰電池的發(fā)展上也做出了很大的支持，為了能夠生產(chǎn)出更加合理，更加實惠的鋰電池對鋰電池的發(fā)展動態(tài)和投資方向做了一個非常詳細的報告。通過這份報告能夠讓我們國人意識到鋰電池發(fā)展的重要性。

鋰電池廠家提供核心知識,本文詳細介紹.電池容量測試方法.對鋰離子電池充電要求(GB/T182872000規(guī)范),首先恒流充電,即電流一定，而鋰電池電壓隨著充電過程逐步升高,當鋰電池端電壓達到4.2V(4.1V)時，改恒流充電為恒壓充電.若鋰電池電壓一定,其充電電流隨著充電過程的繼續(xù)逐步減小，當鋰電池充電電流減小到0.01C時，認為充電終止.擱置后在以0.2C5A恒流放電至終止電壓2.75V,標準要求,鋰電池放電時間應≥5h.